Isi

• Dasar-dasar Sistem Pendinginan
• Sistem Pemanasan
• Kegagalan termostat
• Lokasi dan Pengujian
• Termostat pengganti

Sistem pendingin bukanlah sistem yang paling rumit pada mesin kendaraan Anda, tetapi masih dapat mengalami kerusakan seiring waktu. Pompa air dan termostat adalah dua bagian paling kompleks dari sistem pendingin, yang berarti bahwa kegagalan biasanya akan terjadi pada satu atau yang lain. Pendingin yang rendah secara konsisten Untungnya, bagian-bagian yang diperlukan cukup murah dan mudah dipasang.

Dasar-dasar Sistem Pendinginan

Sistem mesin pendingin dimulai pada jaket airnya, yang terdiri dari sistem ruang kosong pada silinder dan kepala silinder. Pompa air mengeluarkan air dari jaket air dan mendorongnya melalui tabung radiator, dan dengan demikian masuk ke radiator. Sebuah katup termostat menutup radiator atas ketika mesin dingin, memaksa cairan pendingin untuk bersirkulasi ulang melalui blok sampai memanas.

Sistem Pemanasan

Pemanas adalah sejenis radiator miniatur yang berada di saluran kontrol iklim mobil Anda. Sisi tekanan pompa air memiliki outlet kecil yang mengalirkan air melalui inti pemanas; ketika Anda menghidupkan panas, katup di pemanas membuka pintu dan membuka pintu. Inti, dan dengan demikian sistem pemanas, mendapatkan energi termal dari sistem pendingin.

Kegagalan termostat

Katup termostat dapat gagal dalam salah satu dari tiga cara: terbuka, tertutup atau macet setengah. Jika katup menempel pada posisi tertutup, mesin akan terus-menerus diresirkulasi melalui mesin tanpa pergi ke radiator, menyebabkan mesin terlalu panas. Katup setengah jalan yang macet akan meningkatkan waktu yang dibutuhkan mesin Anda untuk melakukan pemanasan dan akan menyebabkan suhu merambat perlahan di bawah beban. Termostat yang macet-terbuka akan terus mendingin melalui radiator, terlepas dari suhunya, menyebabkannya menjadi dingin ke jalan.

Lokasi dan Pengujian

Untuk menemukan termostat, ikuti radiator atas di mana menempel ke mesin. Ketika Anda membuka kunci wadahnya, Anda akan menemukan termostat berbentuk cawan diapit di antara itu dan blok. Katup termostat harus ditutup; jika terbuka sedikit, maka buang termostat dan beli yang baru.

Termostat pengganti

Termostat pengganti masuk, dan Anda biasanya dapat naik hingga 10 derajat untuk menyempurnakan suhu engine untuk aplikasi. Misalnya, Anda dapat memilih untuk menggunakan termostat 170 derajat sebagai pengganti termostat 180 derajat yang disarankan jika Anda melakukan banyak penarik, atau termostat 190 derajat jika Anda ingin mengambil tenaga kuda dan meningkatkan output pemanas temperatur.