Isi
Ikhtisar
Sistem Rem
Sistem rem terdiri dari rem di ujung depan dan terhubung ke sistem tabung dan selang. Sistem ini bekerja melalui silinder utama saat pengemudi menginjak pedal rem yang mendorong plunger ke arahnya. Aksi ini memaksa oli hidrolik (atau minyak rem) melalui tabung dan menyemprotkan ke unit pengereman di setiap roda. Minyak rem memaksa caliper di dalam silinder utama untuk menekan piston. Dua bantalan rem menekan rotor yang terpasang pada roda untuk memperlambat atau membuat berhenti total. Rem parkir, penambah rem daya, dan sistem anti-kunci juga terhubung dengan sistem rem.
mengulur-ulur
Salah satu cara kios adalah jika ada kebocoran di penguat rem, baik dengan penyumbatan selang vakum atau diafragma yang pecah, pecah atau bocor. Yang lain adalah cairan rem bocor master silinder, baik secara internal maupun eksternal dari boot silinder. Kemacetan juga bisa terjadi jika ada obstruksi jalur rem, atau oleh karat atau garis rem yang terjepit. Udara dalam cairan rem dari lubang di sistem dapat mencegah tekanan yang tepat ke rem. Mobil juga dapat dipecah menjadi sistem rem anti-lock.
inspeksi
Jika mesin berhenti saat pengereman, inspeksi diperlukan untuk mempersempit masalah untuk memperbaiki kendaraan dan menghindari masalah lebih lanjut. Pertama, transmisi diperiksa untuk kontaminasi; jika demikian, bagian tersebut dibongkar dan rumah utama dibersihkan. Jika tidak, pelat diperiksa apakah ada gesekan pada .055 hingga .085 inci. Rakitan katup relai rentang ketiga diperiksa untuk melihat apakah kontrol arah macet di perumahan perantara kanan. Rumah perantara sebelah kiri diperiksa dalam pengukur feeler pada 0,012 sampai 0,060 inci atau jika slide kontrol arah juga macet.
