Isi
Alkisah, mobil-mobil direkayasa dengan tarikan yang sangat sedikit ke kanan. Idenya adalah bahwa pengemudi tertidur di belakang kemudi, mobil akan melayang di jalan daripada melintas di jalan. Bahkan hari ini, lama sejak latihan itu berakhir, itu tidak biasa untuk "mahkota" atau naik di tengah jalan ke beberapa tingkat penyimpangan lateral. Tetapi ada saat ketika Anda pasti harus tahu bahwa ya, hal ini pasti berusaha untuk mengarahkan dirinya ke pepohonan.
misalignment
Suspensi depan yang buruk mungkin adalah penyebab No.1 menarik mobil ke satu sisi atau yang lain. Hampir semua jenis pelurusan dapat menyebabkan hal ini, terutama jika hanya mempengaruhi satu roda. Batang pengikat kemudi yang dapat disesuaikan yang menghubungkan roda depan Anda bersama-sama, dan ke kotak kemudi, adalah kemungkinan yang dicurigai, terutama pada sistem kemudi rack-and-pinion. Sistem ini memiliki sejumlah penyesuaian untuk "sudut kaki," sudut roda ke dalam atau ke luar, untuk sisi kiri dan kanan. Jika satu sisi sedikit lebih dari yang lain, itu akan menarik ke arah itu. Namun, pengaturan camber dan caster sama mampu menyebabkan tarikan ke satu sisi.
Bagian yang rusak
Bagian yang rusak atau aus dalam suspensi Anda dapat membuatnya tidak sejajar dan menyebabkan tarikan pada satu arah. Biasanya itu akan menghasilkan kecepatan yang lebih serius, tetapi tidak mungkin untuk jenis kegagalan tertentu untuk menyebabkan tarikan berkecepatan rendah yang meringankan sudut kastor roda meluruskannya. Kemudi link-akhir gagal dan batang dasi bengkok atau patah - atau busing di dalamnya - mungkin menyebabkan perilaku semacam ini dalam beberapa kasus. Jika tidak, Anda dapat melihat lengan kontrol yang rusak atau patah, bushing lengan kontrol yang usang atau robek, strut mount strut emas yang putus atau longgar; efektif, apa pun di suspensi yang bergerak. Kerusakan di rak kemudi sirkuit tenaga hidraulik juga dimungkinkan, tetapi tidak mungkin.
Seret Rem
Roda yang mengalami hambatan akan menyeret satu sisi kendaraan Anda kembali ke jangkar yang terseret di tanah, menyebabkannya menarik ke sisi itu. Silinder slave rem yang terjebak dan slider caliper rem terkenal karena hal ini, caliper rem pada roda mesin. Ada dua gejala klasik di sini. Yang pertama adalah rem cakram atau drum di satu sisi yang panas sekali setelah Anda berkendara selama beberapa menit dalam garis lurus sempurna. Yang kedua adalah kendaraan diluruskan, atau tarikannya menurun drastis saat Anda menginjak rem. Tidak mungkin rem rem yang buruk menyebabkan tipe rem rem ini, tetapi jauh lebih kecil kemungkinannya daripada piston kaliper yang buruk atau slider yang macet.
Penyebab lainnya
Bantalan roda yang sangat buruk dapat menyebabkan tarikan ke satu sisi, bukan hanya karena seret roda, tetapi karena dapat membuat roda tidak sejajar. Namun, Anda tentu akan mendengar gerutuan gerutuan dan gerinda, dan perhatikan roda kemudi bergetar atau berkilau, jauh sebelum bantalan menyebabkan tarikan. Beberapa kendaraan akan dikembangkan setelah pemasangan pegas penurun kinerja aftermarket; Terkadang ini berdampak negatif pada lingkungan, tetapi tidak berdampak positif terhadapnya. Kerusakan ban selalu menjadi kemungkinan, tetapi harus menjadi jelas saat Anda memutar ban. Jika sweter hilang atau ketika Anda memutar ban, maka ada baiknya Anda melepasnya. Tetapi sebelum hal lain, periksa tekanan ban Anda pada roda itu; tekanan angin ban yang rendah akan menyebabkan roda seret berlebihan, dan tarikan ke arah itu.
