Isi

• Kondisi untuk Pembekuan Pendingin
• Pembekuan Sebagian
• Beku colokan
• Dari Buruk menjadi Lebih Buruk
• Menghindari Beku Besar

Mesin berpendingin air kompak, efisien, dan terawat dengan baik, dapat memberikan layanan bebas masalah selama bertahun-tahun. Mereka harus memiliki batas absolut. Salah satu batasan ini, yang merupakan masalah utama di dunia, adalah pembekuan pendingin dan masalah yang dapat menyebabkan pendingin beku.

Kondisi untuk Pembekuan Pendingin

Sebagian besar masalah pembekuan mesin terkait dengan mesin berpendingin air di mobil dan truk. Air membeku pada 32 derajat F, atau 0 Celcius. Tidak seperti kebanyakan cairan, air mengembang ketika membeku. Karena blok mesin tidak fleksibel, ekspansi sebenarnya dapat memecahkan besi tuang atau blok aluminium mesin, merusak mesin. Prinsip yang sama berlaku ketika pipa air membeku di musim dingin. Masalah ini diakui sejak awal ketika pengembangan anti-beku. Campuran 1: 1 air anti beku (etilen glikol) akan mencegah pembekuan hingga -30 derajat F (-35C).

Pembekuan Sebagian

Jika cairan pendingin dalam engine mengalami penurunan seiring waktu, atau jika cairan pendingin mendidih dan diganti dengan air sehingga campurannya akan turun di bawah 1: 1, atau jika suhu turun di bawah -30 F, kemungkinan pendingin untuk membeku menjadi lebih besar. Namun, ini tidak berarti mesin akan hancur. Dalam banyak kasus, pendingin akan berubah menjadi lumpur lebih dari es. Sementara ini tidak akan memecahkan blok, itu berarti aliran pendingin tidak bisa. Jadi meskipun mesin akan cepat panas dan mencairkan lumpur di blok, radiator akan tetap beku. Ketika ini terjadi, air dapat bersirkulasi melalui radiator dan bahkan dalam suhu rendah mesin dapat menjadi terlalu panas dan kerusakan dapat terjadi. Bahkan, kerusakannya mungkin akan jauh lebih parah daripada mendidih pada umumnya. Ketika sebuah mesin menjalankan radiator panas dan uap, Anda tahu inilah saatnya untuk mematikan mesin. Tetapi ketika radiator dibekukan, tidak akan ada uap dan Anda tidak akan bisa menghentikannya. Maka penting, ketika suhu rendah, untuk mengawasi pengukur suhu. Jika naik dengan cepat dan tidak stabil pada suhu operasi normal, mesin harus dimatikan dan radiator memeriksa apakah ada pembekuan. Segera setelah radiator mencair, mobil akan baik-baik saja dan Anda dapat berada di jalan - meskipun campuran cairan pendingin harus diperiksa.

Beku colokan

Suhu yang sangat rendah atau anti beku beku akan menyebabkan air di blok membeku. Ini tidak baik untuk mesin. Ketika air membeku, ekspansi mencapai puluhan ribu pound. Karena radiator adalah reservoir penuh air, ekspansi ini dapat dengan mudah mematahkan tabung-tabung halus penukar panas. Sementara radiator mahal untuk diperbaiki, mesin jauh lebih mahal. Untungnya, perancang mesin mengantisipasi masalah ini Ketika mesin dibangun, pabrikan bosan lubang besar dari luar blok ke dalam jaket air. Sumbat logam lunak kemudian ditekan ke dalam lubang ini untuk membentuk segel yang rapat. Ini disebut "colokan beku" dan akan dipaksa keluar dari blok jika air membeku. Sumbat beku ini berfungsi sebagai cara untuk mengurangi tekanan. Sementara colokan beku harus diganti oleh mekanik yang berkualifikasi, waktu dan biaya jauh lebih sedikit daripada mesin. Namun, ketika colokan beku dipaksa keluar, mesin akan tetap hidup secara normal. Namun, begitu air mencair, semua akan bocor. Bahayanya adalah bahwa tanpa air dalam mesin, maka tidak akan lagi suhu dan suhu akan rendah. Jika operator tidak rajin indikasi pertama dari masalah adalah kejang mesin. Jika dingin dan Anda mencium bau manis yang kuat, matikan mesin dan periksa kebocoran cairan. Ini dapat merusak hari Anda, tetapi membekukan colokan mudah diperbaiki.

Dari Buruk menjadi Lebih Buruk

Dalam beberapa kasus, jika suhu turun cukup, atau jika Anda telah mengabaikan servis mobil Anda untuk jangka waktu yang lama, tidak hanya colokan beku yang akan dikeluarkan, tetapi blok akan retak. Kepala silinder mungkin retak. Keduanya bisa terjadi pada saat bersamaan. Seperti sebelumnya, mesin mungkin mulai, tetapi kali ini tidak akan hilang, tetapi kemungkinan besar, oli akan hilang juga. Tekanan oli rendah segera setelah menghidupkan mesin bersama dengan bau manis anti-beku dapat menunjukkan masalah serius.

Menghindari Beku Besar

Saran terbaik adalah mengganti cairan radiator di mobil Anda setiap musim gugur lainnya. Campuran air 1: 1 dan anti beku telah terbukti memberikan perlindungan terbaik terhadap pembekuan dan pendidihan. Plus, Anda akan mendapat manfaat menyingkirkannya (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) seiring waktu. Jika Anda tinggal di daerah yang suhunya sering turun di bawah zona bahaya, Anda mungkin ingin memasang pemanas blok, pencegahan terkenal di daerah ini.