Isi

• Bekam
• Penyebab Bekam
• Argumen 1 - Mengemudi di Ban Bekam
• Argumen 2 - Tidak Mengemudi di Ban Bekam
• kesimpulan

Diagnosis yang baik adalah sesuatu yang Whisperer, orang yang dapat mengambil petunjuk terkecil untuk masalah baik masalah dan jalan menuju solusinya. Bekam ban bukanlah pola keausan yang paling umum di luar sana, tetapi ini adalah salah satu yang paling serius dan diagnostik untuk kondisi sasis.

Bekam

Dalam hal pola keausan ban, "cupping" mengacu pada serangkaian penurunan reguler yang muncul di tepi luar tapak. Juga disebut "scalloping," dips ini terlihat seolah-olah seseorang akan keluar dari karet dengan scooper es krim paling menyeramkan di dunia. Bekam yang banyak ini tidak harus bingung dengan bekam yang sering terjadi pada ban drag besar. Dalam con ini, cupping terjadi ketika ban terlalu tinggi dan jantung ban melengkung ke atas atau "gelas" dengan kecepatan tinggi.

Penyebab Bekam

Bekam adalah tanda bouncing cepat atau ayunan sisi ke sisi. Tidak ada satu pun penyebab di balik pantulan atau osilasi seperti itu; setiap komponen yang menghubungkan roda ke mobil dicurigai. Peredam kejut yang dipakai akan gagal mengendalikan pergerakan roda, sehingga ban dapat memantul dan menepuk tapak. Bushing suspensi dan sambungan bola adalah tersangka sekunder, diikuti oleh bantalan roda dan sambungan ujung kemudi. Namun, dua yang terakhir harus menunjukkan gejala yang terlihat - getaran melalui setir dan sasis - jauh sebelum bekam menjadi masalah.

Argumen 1 - Mengemudi di Ban Bekam

Beberapa berpendapat bahwa ini belum tentu hukuman mati, sehingga titik terendah di kerang. Setelah Anda memperbaiki apa yang terjadi, apa yang akan Anda lakukan? Memutar ban dapat membantu mempercepat perataan, karena hal itu setidaknya akan mengubah frekuensi osilasi yang bekerja pada ban itu.

Argumen 2 - Tidak Mengemudi di Ban Bekam

Meskipun benar bahwa pada akhir hari, kenyataannya adalah bahwa mereka akan dihaluskan, kenyataannya adalah bahwa poin rendah di kerang akan terus dipakai seperti halnya poin tinggi. Memang, mereka akan memakai lebih lambat, tetapi bahkan dengan skenario terbaik, Anda mencari strip botak yang serius - jika mulus - di tepinya. Dari perspektif ini, tidak perlu mengganti ASAP.

kesimpulan

Asalkan Anda mengganti guncangan yang sudah aus, bushing, atau menangguhkan komponen, mengendarai ban yang ditangkupkan pada akhirnya akan melicinkannya sampai batas tertentu. Tapi itu seperti mengatakan bahwa cepat atau lambat akan mengikis gunung. Memang benar, tapi itu juga akan mengikis lembah di antara gunung-gunung dan menciptakan kemiringan yang rendah di lanskap. Ini permainan waktu dan kondisi tertentu, dan Anda mungkin akan kalah. Mengingat kemungkinan dan konsekuensi dari kegagalan ban setelah bekam, Anda lebih baik