Isi
Dari harian hingga balap penuh, ada ratusan cara berbeda untuk membangun Chevrolet blok kecil. Sementara orang baru mungkin tergoda untuk menjatuhkan kepala terbesar pada sepeda motor dan menikam di cam besar, gearhead nyata tahu bahwa tenaga kuda puncak saja tidak akan memenangkan apa pun selain argumen forum internet. Angka tenaga kuda mengesankan, tetapi kenyataannya adalah Anda menggerakkan kekuatan mesin torsi rpm rendah Anda. Membangun balok kecil dengan kekuatan merobek-robek tidak terlalu sulit, asalkan Anda mulai dengan fondasi yang tepat.
Langkah 1
Dapatkan Camaro / Corvette Tuned Injection Port (TPI) 350 V8 yang dibangun sejak 1985. Mesin lengkap tidak mahal atau sulit ditemukan; hanya pastikan bahwa Anda mendapatkan seluruh mesin, asupan / sensor atas / bawah. GM membuat banyak perubahan pada blok kecil TPI selama proses produksinya, sehingga bagian-bagian dari satu mesin harus dipertukarkan dengan yang lain pada tahun model yang sama.
Langkah 2
Merobohkan mesin dan membangunnya kembali menggunakan 383 stroker kit yang tersedia di pasaran. Kit ini akan mencakup crankshaft dan batang baru, dan juga dapat mencakup semuanya. Anda tidak ingin menggunakannya untuk piston atau batang, tetapi mereka tidak ingin dapat menggunakannya. Instal satu set piston dengan kompresi 10-ke-1.
Langkah 3
Lakukan pekerjaan porting ringan di kepala. Paling tidak Anda akan ingin menggunakan asupan gasket-cocok untuk intake gasket dan ke kursi katup di kepala silinder. Prosedur pencocokan gasket dan pencampuran mangkuk ini selalu lebih baik untuk lift katup yang lebih rendah, yang membantu membangun torsi.
Langkah 4
asupan atas dan bawah ke toko yang mengkhususkan diri dalam mengusir mengasah. Mengasah ekstrusi melibatkan pemotretan sejumlah besar bahan abrasif melalui port dengan tekanan sangat tinggi, memperbesar dan menghaluskannya. Extrude bukan Anda, tetapi sangat penting jika Anda ingin mengetahuinya.
Geser ke dalam blok camshaft dengan durasi intake / exhaust sekitar 214/220 derajat pada lift valve 0,050 inci.Angkat katup harus sekitar 0,452 inci asupan dan 0,465 inci pada knalpot; sudut pemisahan lobus 112 derajat akan bekerja paling baik untuk aplikasi ini. Pasang distributor dual-spark aftermarket. Komputer cadangan tidak memiliki amplop tuning yang cukup lebar untuk mengakomodasi perpindahan ekstra, jadi gunakan unit manajemen bahan bakar aftermarket untuk mengendalikan percikan dan bahan bakar.
tip
- Mesin yang dibuat untuk spesifikasi ini harus menghasilkan tenaga kuda 350-kuda terhormat di sekitar 4.700 rpm dan torsi 470 ft-lbs besar pada 3.400 rpm. Penghematan bahan bakar seharusnya cukup baik untuk mesin hampir 400 kubik inci, terutama jika Anda menggunakan overdrive untuk menjaga kecepatan engine tetap rendah. Kualitas idle dan mesin vakum harus hampir habis.
