Isi

• Bantalan Rem Komposit
• Bantalan Rem Keramik
• Rem Komposit Keramik Porsche
• Fitur Tambahan Rem Keramik
• Pengurangan Kebisingan dan Kehidupan Pakai
• Pertimbangan Biaya

Bagi banyak pengendara, bantalan rem keramik merupakan peningkatan pada bantalan komposit semi-logam yang lebih tua atau bahan gesekan organik non-asbes. Kendaraan ini, seperti truk atau kendaraan utilitas olahraga besar, harus digunakan dengan lapisan semi-logam. Mobil-mobil yang semula dilengkapi dengan bantalan keramik atau lapisan organik non-asbes dapat secara aman dilengkapi dengan bantalan rem keramik.

Bantalan Rem Komposit

Bantalan rem komposit mengandung wol baja atau serat yang memberikan kekuatan dan membawa panas dari rotor rem. Kelemahan dari komposit adalah berisik dan kasar, menyebabkan keausan yang lebih besar pada rotor. Saat komposit memakai, mereka menghasilkan debu rem yang terlihat yang menempel pada roda alloy.

Bantalan Rem Keramik

Bantalan rem keramik pertama kali muncul pada awal 1990-an. PRODUK SERAT TEMBAGA MENGGANTI DALAM KOMBINASI KOMPOSIT, MENGHASILKAN PEMINTON GABUNGAN DENGAN MENGURANGI KECEPATAN PADA PAD DAN ROTOR, menghilangkan derit komposit berbasis baja. Saat bantalan keramik dipakai, mereka menghasilkan debu yang lebih ringan dan kurang terlihat yang tidak menempel pada velg. Akibatnya, pengemudi menemukan keramik menjadi jauh lebih bersih. Bantalan keramik lebih panjang dari komposit berbasis baja karena bahan keramik dipakai lebih merata.

Rem Komposit Keramik Porsche

Pada tahun 2000, SGL Carbon, produsen produk karbon dan grafit terbesar di dunia, mengumumkan permulaan produksi rem keramik komposit di Meitingen, Jerman. Rem Porsche, yang digunakan pada keempat roda, terbuat dari SIGRASIC, bahan keramik serat yang ringan, keras, dan tahan retak. Disk rem keramik memiliki berat lebih dari 50 persen lebih rendah daripada disc komposit berbasis baja yang lebih tua.

Fitur Tambahan Rem Keramik

Cakram keramik memiliki permukaan yang sangat keras yang menghasilkan tingkat gesekan yang konsisten selama aplikasi sambil mengurangi keausan pada rotor. Keramik tidak menimbulkan korosi dan karena itu tetap tidak terpengaruh oleh garam yang ditemukan di jalan-jalan Amerika Utara di musim dingin. Cakram keramik juga memiliki fitur peredam suara yang tidak seragam digunakan dalam komposit berbasis baja.

Pengurangan Kebisingan dan Kehidupan Pakai

Tepi miring atau miring pada tepi depan dan belakang bantalan keramik (chamfer) meningkatkan kekuatan penjepit bantalan terhadap rotor, mengurangi getaran bising. Slot yang dipotong secara vertikal, diagonal atau horizontal pada bantalan mengubah getaran apa pun yang terjadi pada frekuensi yang lebih tinggi daripada yang dapat dideteksi oleh telinga manusia. Shim isolator menyediakan lapisan peredam kebisingan untuk lebih lanjut menyerap getaran yang dapat menghasilkan kebisingan. Uji ketahanan menunjukkan bahwa bantalan rem keramik lebih tahan lama dibandingkan komposit berbasis baja.

Pertimbangan Biaya

Keramik harganya lebih mahal daripada komposit berbasis baja konvensional, tetapi keausannya yang lebih lama, korosi nol, dan kinerja senyap dapat mengimbangi perbedaan biaya. Itu tetap untuk pemilik mobil dan didorong.