Isi
Rem dalam mobil dirancang untuk memperlambat dan mengurangi roda dengan menggunakan gesekan yang diterapkan oleh tekanan hidrolik dari minyak rem ke pad atau sepatu terhadap bagian roda logam. Rem memperlambat roda roda di udara, memungkinkan rem digunakan berbagai cara tergantung pada pengemudi. Sistem rem terdiri dari klem rem dan garis rem, bantalan rem, dan rotor rem.
Rentang hidup rem
Menilai umur dari setiap bagian dari sistem rem itu rumit. Keausan rem hampir sepenuhnya tergantung pada pengemudi. Rem akan digunakan, tetapi rem juga akan digunakan oleh pers pada pedal rem. Bagian dan bahan yang berbeda bertahan lebih lama dari yang lain. Minyak rem perlu diperiksa lebih sering daripada rotor rem. Namun, ada indikasi yang dapat digunakan untuk mengukur umur beberapa sistem rem.
Bantalan rem
Kecuali untuk minyak rem, bantalan rem biasanya perlu diganti dalam sistem rem. Umur rata-rata untuk bantalan adalah sekitar 30.000 mil, tetapi dengan sangat hati-hati mengemudi bisa dua kali lipat. Jika kondisi mengemudi kasar, bantalan rem hanya dapat bertahan 15.000 hingga 20.000 mil.
indikator
Bantalan rem dilengkapi dengan strip indikator. Saat bantalan rem digunakan, strip indikator aus sampai mereka mengekspos bagian logam ke rem rotor. Logam ini dirancang untuk menciptakan realitas suara tanpa merusak rotor rem. Ini membuat pengemudi tahu bahwa rem perlu diganti.
Rotor Rem
Rotor rem adalah bagian dari rem yang menempel pada roda dan membantu memperlambat mobil. Rotor lebih sulit untuk menilai dalam hal umur. Biasanya kali kedua atau ketiga pengemudi mengganti bantalan rem, mekanik juga akan memeriksa rotor rem untuk melihat apakah sudah usang. Bahkan kemudian, rotor mungkin hanya dicukur untuk menghaluskannya lagi sehingga dapat digunakan untuk jarak lebih jauh.
Klem dan Garis
Klem dan garis rem dirancang untuk bertahan sepanjang umur mobil. Pengecualiannya adalah kecelakaan dan kondisi mengemudi yang sangat kasar. Kecelakaan dapat merobek garis rem, dan tabrakan yang buruk dapat menghilangkan klem rem. Kondisi mengemudi yang kasar, seperti lansekap dengan batu dan batu-batu besar, juga dapat membahayakan kehidupan garis rem.
