Isi

• Penyesuaian Kecepatan Idle
• Langkah 1
• Langkah 2
• Langkah 3
• Langkah 4
• Langkah 5
• Kompensasi untuk Perubahan Sedikit Ketinggian atau Suhu.
• Langkah 1
• Langkah 2
• Langkah 3
• Penggantian Jet Utama untuk Di atas 6.500 Ketinggian Kaki
• Langkah 1
• Langkah 2
• Langkah 3
• Langkah 4
• Langkah 5
• Langkah 6
• Langkah 7
• Langkah 8
• Langkah 9
• Langkah 10
• Langkah 11
• Langkah 12
• Langkah 13
• Langkah 14
• Langkah 15
• tip
• peringatan
• Item yang Anda butuhkan

Elite SR50 adalah salah satu model yang lebih terlihat, dan biasa dalam jajaran skuter Honda dan diproduksi antara tahun 1988 dan 2001. Mesin SR50 dua-tak 49cc dua-stroke, silinder tunggal diumpankan melalui karburator tunggal yang tersembunyi di balik pembersih udara kotak di sisi kiri roda belakang. Karburator menggunakan campuran udara yang dapat disesuaikan yang dapat mengimbangi sedikit perubahan ketinggian atau iklim. Perubahan ketinggian utama, biasanya lebih dari 6.500 kaki di atas permukaan laut, bisa diimbangi dengan penggantian jet bahan bakar utama karburator. Namun, baseline engine harus ditetapkan sebelum jenis penyesuaian apa pun.

Penyesuaian Kecepatan Idle

Langkah 1

Angkat skuter ke penyangga tengahnya. Buka kunci kursi skuter dan angkat ke posisi terbuka penuh. Buka kunci dan perawatan tutup penyimpanan bawah-kursi, menggunakan kunci kontak.

Langkah 2

Nyalakan mesin dan diamkan selama tiga menit untuk menghangatkannya hingga mencapai suhu operasi. Jangan hentikan mesinnya.

Langkah 3

Jepit tachometer induktif di atas kabel busi, yang terletak di tengah tutup perawatan. Nyalakan tachometer. Idealnya, mesin harus idle antara 1.750 hingga 1.850 rpm.

Langkah 4

Temukan pemberhentian throttle di lubang akses di bagian depan kemudi. Sekrup penghenti throttle berada di bagian atas lubang akses. Putar sekrup searah jarum jam, menggunakan obeng pipih, untuk meningkatkan kecepatan idle engine. Atau, putar sekrup berlawanan arah jarum jam untuk mengurangi kecepatan idle.

Langkah 5

Putar cengkeraman throttle dengan cepat dan biarkan mesin kembali ke kondisi diam. Sesuaikan kecepatan idle jika tidak kembali ke kisaran 1.750 hingga 1.850 rpm.

Hentikan mesinnya. Lepaskan penjepit takometer dari kabel busi. Pasang kembali tutup perawatan dan turun ke kursi sampai terkunci di tempatnya.

Kompensasi untuk Perubahan Sedikit Ketinggian atau Suhu.

Langkah 1

Temukan campuran udara di bagian bawah kotak pembersih udara, yang terletak di bagian depan kotak pembersih udara. Putar sekrup campuran udara dengan obeng kepala datar hingga ringan di badan karburator. Hitung jumlah belokan saat Anda pergi. Idealnya, sekrup harus disetel ke 1-3 / 8 putaran dari posisi duduk penuh jika Anda bekerja pada model SR50 1988 hingga 1993, atau putaran 1-7 / 8 untuk model SR50 1993 hingga 2001. Putar sekrup kembali ke pengaturan aslinya atau ke pengaturan yang ditentukan pabrik sesuai dengan tahun model skuter Anda.

Langkah 2

Angkat skuter ke tengahnya dan hidupkan mesin. Biarkan mesin melakukan pemanasan selama tiga menit, tetapi jangan menghentikan mesin.

Langkah 3

Putar sekrup campuran udara berlawanan arah jarum jam pada satu putaran dan dengarkan mesin saat idle. Hentikan, lalu putar sekrup searah jarum jam menjadi seperempat putaran.

Turunkan skuter dari dudukan tengahnya dan bawa untuk tes singkat. Skuter harus berakselerasi dengan lancar dari macet total. Hentikan dan putar campuran udara ke seperempat putaran dalam satu arah jika Anda merasa ragu saat berakselerasi.

Penggantian Jet Utama untuk Di atas 6.500 Ketinggian Kaki

Langkah 1

Angkat skuter ke tengahnya dan biarkan selama minimal 30 menit.

Langkah 2

Lepaskan sekrup pemasangan panel penutup tengah, yang terletak di antara engsel kursi, menggunakan kunci inggris Allen. Tarik tab di bagian bawah penutup alur ke lantai. Angkat penutup untuk membebaskan tab di sepanjang sisi penutup.

Langkah 3

Lepaskan sepasang baut yang menempel di sisi kiri papan lantai, menggunakan kunci inggris Allen. Tekan bagian tengah keling dorong plastik yang menempel di belakang rangka skuter, menggunakan ujung obeng Phillips. Tarik keling keluar dari penutup samping, lalu geser penutup ke arah depan skuter untuk melepaskan kait pemasangan di sepanjang tepi atas penutup.

Langkah 4

Lepaskan semua mur yang menempelkan rak bagasi ke bagian belakang skuter, menggunakan soket dan ratchet. Angkat rak. Lepaskan sekrup yang memasang bagian belakang skuter, menggunakan obeng Phillips. Lepaskan baut dari bagian depan penutup, menggunakan ratchet. Tarik penutup dari skuter.

Langkah 5

Lepaskan pasangan baut hex-head di sepanjang tepi bawah air box cleaner, menggunakan soket dan ratchet. Kendurkan klem yang menempelkan pembersih udara ke lubang masuk karburator, menggunakan obeng kepala datar. Tarik kotak air cleaner dari skuter.

Langkah 6

Cabut konektor bystarter otomatis - konektor putih besar di sepanjang sisi positif baterai.

Langkah 7

Kendurkan klem yang memasang selang bahan bakar ke sisi kiri karburator, menggunakan tang. Tarik selang dari lubang masuk bahan bakar karburator.

Langkah 8

Lepaskan tutup atas bundar karburator dengan tangan. Tarik katup gas keluar dari karburator. Jangan lepaskan kabel dari tutup atas dan katup throttle.

Langkah 9

Buka karburator dari mesin, menggunakan soket dan ratchet. Pegang karburator di atas loyang, kemudian longgarkan sekrup ruang apung di bagian bawah karburator, menggunakan obeng berkepala datar.

Langkah 10

Balikkan karburator di atas ruang apung menghadap ke atas. Lepaskan ruang apung dari karburator, menggunakan obeng Phillips. Lepaskan karburator, menggunakan obeng pipih. Dokumen asli dimaksudkan untuk digunakan hanya pada jarak 5.000 kaki di atas permukaan laut dan akan digunakan untuk tujuan penemuan ini. Simpan jet ini untuk digunakan nanti.

Langkah 11

Sekrup No. 85, 1988 hingga 1992 SR50 yang baru, No. 75 untuk SR50 1993 hingga 2001. Kencangkan jet sampai duduk dengan pas di menara. Pasang kembali ruang apung dan kencangkan sekrup dengan baik.

Langkah 12

Pasang kembali karburator ke mesin dan dorong katup throttle ke karburator.Pasang tutup kepala dengan pas dengan tangan. Dorong selang bahan bakar pada saluran masuk bahan bakar dan gerakkan klem di ujung selang.

Langkah 13

Dorong saluran kotak pembersih udara di atas saluran masuk karburator dan pasang pembersih udara ke rangka skuter. Kencangkan air box cleaner dan klem saluran udara sampai pas.

Langkah 14

Pasang kembali penutup belakang kiri, penutup samping kiri dan panel penutup tengah ke skuter. Pasang kembali rak bagasi dan kencangkan kacang ek hingga 10 kaki-pon, menggunakan kunci momen.

Langkah 15

Putar sekrup campuran udara berlawanan arah jarum jam menjadi setengah putaran jika Anda mengerjakan SR50 tahun 1988 hingga 1992. Atau, putar sekrup penghenti throttle searah jarum jam menjadi setengah putaran, jika Anda mengerjakan SR50 1993 hingga 2001

Panaskan mesin dan setel ulang idle seperti diuraikan di Bagian Satu. Tes naik skuter dan sesuaikan sekrup campuran udara sesuai kebutuhan, menggunakan prosedur yang diuraikan dalam Bagian 2.

tip

• Bekerja perlahan saat mengatur sekrup campuran udara. Perubahan besar dapat terjadi dengan sedikit penyetelan, sehingga memudahkan untuk meluruskan sekrup dan benar-benar kehilangan sweet spot yang dapat membuat perbedaan dalam kinerja skuter Anda.

peringatan

• Jangan pernah merokok atau bekerja saat Anda melayani karburator skuter atau sistem bahan bakar Anda. Uap bahan bakar dapat terbakar di hadapan kecelakaan serius, dan menyebabkan kerusakan pada skuter.
• Pindahkan gas lama yang dikeringkan keluar dari karburator dari saluran pembuangan ke dalam kaleng gas. Bawa bensin tua ke pusat daur ulang cairan otomotif untuk dibuang. Jangan menggunakan kembali gas dalam skuter Anda untuk mencegah kemungkinan kontaminasi.

Item yang Anda butuhkan

• Takometer induktif
• Obeng pipih
• Allen kunci pas ditetapkan
• Obeng Phillips
• Set soket metrik
• roda bergigi searah
• tang
• Tiriskan panci
• 85 atau jet tangan No. 75
• Kunci momen