Isi

• Kepala Silinder Mesin Flathead
• Kepala Cylinder Engine Overhead Valve (OHV)
• Kepala Engine Overhead Camshaft (OHC)

Di antara komponen mesin pembakaran internal, beberapa silinder. Komponen tersebut terutama adalah katup masuk dan buang serta busi. Kepala silinder yang khas adalah blok logam yang duduk di atas silinder, dengan katup dan busi untuk setiap silinder yang terpasang dan disegel pada bodi mesin utama yang berisi silinder. Dengan cara ini, kepala silinder berisi bagian atas silinder. Saluran pendingin juga terkandung dalam kepala silinder di mesin berpendingin air.

Kepala Silinder Mesin Flathead

Desain mesin ini telah menjadi hal yang umum pada mesin awal karena kesederhanaannya. Ini menampilkan katup sendiri di sisi silinder daripada di bagian atas, dengan bagian bawah kepala yang berisi ruang untuk katup naik ke untuk memungkinkan masuk dan buang. Kepala pada dasarnya adalah satu lempengan logam, yang membuat pembuatan dan perakitannya mudah. Desain ini juga menawarkan mekanisme pendinginan yang lebih sederhana dan lebih baik, tetapi pada akhirnya mengarah pada pengurangan efisiensi ruang bakar. Demikian pula, kelemahan lain adalah jalur pembuangan yang rumit, yang menyebabkan mesin terlalu panas.

Kepala Cylinder Engine Overhead Valve (OHV)

Desain kepala engine ini dibuat dengan blok silinder yang berisi poros bubungan. Kepala memiliki mekanisme asupan dan percikan, yang digerakkan untuk asupan dan pushrod mekanis yang melelahkan. Desain ini membantu memenuhi beberapa keterbatasan desain flathead, menghasilkan kinerja yang lebih baik sambil menjaga mesin cukup kompak. Kompleksitas sistem pengaturan waktu drive juga dekat dengan poros engkol, rantai kecil - atau lebih efisien - mekanisme gigi langsung yang menghubungkannya.

Kepala Engine Overhead Camshaft (OHC)

Seperti yang ditampilkan pada perbandingan mesin Datsuns, fitur kepala-sesuai-nama-ini adalah camshaft tertanam dan lebih kompleks daripada tipe yang dibahas. Namun, ini menghilangkan penggunaan pushrod untuk menggerakkan katup dan secara langsung terkait dengan katup dan dapat digerakkan secara langsung. Head ini hadir dalam dua varian: satu untuk satu overhead camshaft (SOHC) engine, dengan satu camshaft yang terpasang di kepala, dan satu lagi untuk dua engine overhead camshaft (DOHC) dengan dua camshaft di kepala. Dalam versi terakhir, salah satu camshafts bertanggung jawab untuk mengontrol katup inlet, sementara yang lain mengoperasikan katup buang. Kepala OHC head memiliki beberapa katup untuk silinder dan modern.