Isi

• Fungsi Karburator
• Diperbaiki vs. variabel
• Karburator Multibarrel
• Karburator Dengan Katalis
• Operasi Manual

Karburator ditemukan pada akhir abad kesembilan belas. Sejak itu, teknologi karburator telah berkembang dan variasi pada desain aslinya telah digunakan untuk menghasilkan mesin dengan peningkatan daya dan efisiensi. Saat ini, ada beberapa jenis karburator yang berbeda. Berbeda dalam hal fungsi, kompleksitas dan efektivitas, masing-masing sesuai untuk aplikasi otomotif tertentu.

Fungsi Karburator

Fungsi semua karburator adalah campuran bahan bakar dan udara dalam rasio yang tepat untuk pembakaran di mesin pembakaran internal. Karburator bekerja berdasarkan prinsip tekanan udara statis dan dinamis. Dikenal sebagai prinsip Bernoullis, ini berarti semakin cepat, tekanan dinamisnya akan meningkat. Karburator mengukur tekanan ini, dan memungkinkan jumlah bahan bakar yang sesuai untuk bercampur dengan udara. Karburator sidedraft dan downdraft telah ditempatkan, meskipun mereka mencapai tujuan yang sama. Perbedaan-perbedaan dalam desain ini mungkin disebabkan oleh posisi karburator di dekat mesin, atau untuk memungkinkan beberapa karburator ditumpuk satu sama lain, di mana mereka secara alami mengaburkan permukaan karburator berikutnya sejalan. Penempatan draft hanya berguna untuk menjaga asupan jelas.

Diperbaiki vs. variabel

Sebagian besar karburator jatuh ke dalam salah satu dari dua judul besar: choke tetap atau choke variabel. Karburator choke tetap adalah jenis yang paling umum, terutama untuk mobil dan truk Amerika. Mereka biasanya downdraft karburator. Karburator choke downdraft cekat menggunakan tekanan aliran udara untuk mengatur asupan bahan bakar, pada dasarnya mengisi ruang di mana bahan bakar seharusnya mengalir. Karburator variabel, juga dikenal sebagai karburator "depresi konstan", berbeda karena biasanya karburator berdinding samping. Mereka menggunakan tekanan aliran udara untuk mengatur bahan bakar. Alih-alih mengisi ruang dalam karburator tetap, tekanan aliran udara dalam karburator variabel mengaktifkan pin penghubung yang pada gilirannya mempersempit atau memperlebar jet bahan bakar. Dalam kedua kasus, hasilnya adalah campuran bahan bakar dan udara yang sama. Tekanan aliran udara, seperti yang ditarik oleh mesin yang sedang berjalan, akan menjadi fungsi dari banyak faktor termasuk suhu mesin, suhu dan viskositas bahan bakar dan kualitas udara itu sendiri.

Karburator Multibarrel

Karburator paling sederhana berisi satu tong melalui mana ruang bakar terbakar. Karburator multibarrel dapat mengandung dua dari empat barel tersebut. Ini lebih cenderung digunakan oleh karburator dan sangat berguna untuk perpindahan yang lebih besar, karena dibutuhkan di dalam mesin pada waktu tertentu. Sebagian besar karburator multibarrel menggunakan laras primer yang diaktifkan oleh throttle, dan laras sekunder (atau serangkaian barel sekunder) yang hanya akan digunakan saat dilengkapi sepenuhnya. Dalam beberapa konfigurasi mesin berkinerja tinggi, karburator multibarrel akan memungkinkan Anda mengemudi sebaik mungkin. Dalam kasus lain, karburator multibarrel dapat digunakan untuk mengumpankan udara ke dua tepi silinder, seperti pada konfigurasi mesin V. Dalam kasus ini, barel akan identik dan tidak akan ada penunjukan "primer" atau "sekunder".

Karburator Dengan Katalis

Karburator katalitik memanfaatkan reaksi kimia untuk mengubah kualitas bahan bakar karena bercampur dengan udara. Karena salah satu pekerjaan penting karburator adalah mencampur bahan bakar dan udara secara merata sehingga produk akhir untuk pembakaran homogen, pengotor dan variasi dalam bahan bakar merupakan tantangan bagi karburator yang efektif. Karburator katalitik mengandung logam katalitik, seperti platinum atau nikel, untuk memecah bahan bakar menjadi komponen unsurnya sehingga akan tercampur lebih merata. Meskipun karburator sebagian besar sudah ketinggalan zaman pada mobil modern, teknologi dari catalytic converter adalah salah satu catalytic converter, yang menggunakan logam untuk memecah gas buang sebelum dikeluarkan dari kendaraan.

Operasi Manual

Beberapa karburator dalam aplikasi khusus. Kelompok terbesar karburator ini digunakan dalam mesin pesawat terbang, di mana variasi tekanan udara dapat sepenuhnya dikompensasi oleh konstruksi mekanik karburator. Kokas yang dikendalikan pilot memungkinkan pengesampingan di mana lebih banyak daya dibutuhkan. Variasi lain pada karburator yang dikendalikan secara manual adalah umum pada beberapa layout awal sepeda motor lebar. Ini melibatkan pengingat yang akan menekan pelampung di dalam karburator, dan memungkinkan bahan bakar untuk mengisi ruang di dalamnya. Ini membuat menghidupkan mesin dingin lebih mudah, tetapi menciptakan risiko membanjiri karburator dan menumpahkan bahan bakar di bagian lain dari mesin di mana ia bisa menjadi bahaya kebakaran. Karburator lain telah memasukkan bentuk lain dari kontrol manual untuk start dingin.