Isi

• Langkah 1
• Langkah 2
• Langkah 3
• Langkah 4
• Langkah 5
• Langkah 6
• Langkah 7
• Langkah 8
• Langkah 9
• Langkah 10
• Langkah 11
• Langkah 12
• Langkah 13
• tip
• peringatan
• Item yang Anda butuhkan

Honda CB750 dirilis di AS pada Januari 1969 dan hampir selalu mengubah dunia sepeda motor selamanya. Dengan massa pertama yang diproduksi di mesin empat silinder in-line, rem cakram hidrolik, dan berat ibu 480 pound, CB 750 telah menjadi kelas dengan sendirinya. Produksi pink dari awal 25 unit sehari menjadi lebih dari tiga ribu unit sebulan pada puncak produksi. Untuk menjaga agar Honda CB750 Anda tetap beroperasi pada kinerja puncak, direkomendasikan penyetelan menyeluruh setiap 4.000 mil.

Langkah 1

Temukan kotak udara di bawah tangki bahan bakar dan di sebelah karburator. Lepaskan kedua sekrup penahan dan lepaskan bagian bawah kotak udara. Lepaskan elemen pembersih udara dan buang. Pasang pembersih udara baru di kotak udara. Kencangkan bagian bawah kotak dengan sekrup penahan.

Langkah 2

Nyalakan mesin dan kembalikan ke suhu operasi normal. Matikan mesin. Longgarkan semua kabel busi dan lepaskan busi. Periksa busi untuk elektroda yang terbakar, bensin mentah, karbon berlebihan atau masalah lain yang mungkin mengindikasikan masalah mesin internal. Jika ada steker yang menunjukkan masalah dengan silinder itu, maka masalah itu harus diperbaiki terlebih dahulu sebelum penyempurnaan lebih lanjut dapat dilakukan.

Langkah 3

Hubungkan pengukur kompresi ke silinder nomor satu. Silinder nomor satu adalah yang terjauh ke kiri saat Anda melihat sepeda motor sambil duduk di atasnya. Tekan tombol starter dan balikkan mesin selama 4 hingga 7 detik. Catat pembacaan pada pengukur kompresi.

Langkah 4

Lepaskan pengukur kompresi dari silinder nomor satu. Ulangi Langkah 3 untuk masing-masing silinder yang tersisa. Pembacaan aktual tidak sepenting perbedaan antara silinder. Jika pembacaan menyimpang lebih dari 10 psi maka ada masalah dengan ring piston, katup atau penumpukan karbon.

Langkah 5

Gap oven busi baru ke 0,24 hingga 0,28 menggunakan alat gapping busi. Tempatkan setetes minyak pada busi dan pasang busi ke tangan kepala silinder yang rapat. Kencangkan busi dan tambahkan 1/4 hingga 1/2 putaran dengan kunci pas busi. Pasang kembali kabel busi. Mengencangkan busi secara berlebihan akan merusak steker gasket dan dapat merusak benang mesin di lubang busi.

Langkah 6

Lepaskan penutup kunci kontak dan sambungkan ke kontak kunci kontak. Hubungkan pick-up lampu timing induktif ke silinder nomor satu. Hubungkan timing power yang mengarah ke baterai. Nyalakan mesin dan atur kecepatan idle ke 1.000 rpm.

Langkah 7

Longgarkan ketiga sekrup di tepi luar pelat dasar timing. Bersinar lampu pewarna waktu ke jendela basis waktu. Putar titik rata hingga tanda "1.4 F-1" sejajar dengan pointer tetap. Kencangkan sekrup dasar timing dengan aman ketika timing telah disetel dengan benar. Lepaskan lampu waktu dan takometer. Pasang kembali penutup kunci kontak.

Langkah 8

Lepaskan kursi sepeda motor dan matikan katup pasokan bahan bakar. Lepaskan penutup samping dan tangki bensin menahan baut. Angkat tangki ke belakang untuk melepas.

Langkah 9

Lepaskan sumbat oven vakum dari karburator. Setiap karburator memiliki satu sumbat vakum. Hubungkan manometer multi-port dengan memasang ujung vakum alat ke port pada karburator. Pastikan bahwa garis terhubung untuk memesan dari satu hingga empat pada manometer.

Langkah 10

Mulai mesin. Catat pembacaan masing-masing silinder. Manometer multi-port akan mengukur kekosongan dalam "inci". Jika ada silinder lebih dari 2,4 inci dari yang lain, maka diperlukan penyesuaian. Karburator nomor 2 tidak dapat disesuaikan dan akan digunakan sebagai referensi tetap untuk semua penyesuaian lainnya.

Langkah 11

Temukan sekrup penyetel dan mur pengunci di antara karburator 1 dan 2. Longgarkan mur pengunci dan putar sekrup penyetel 2 bertuliskan selisih kurang dari 2,4 inci dari karburator nomor 2. Kencangkan mur pengunci sekrup tanpa mengubah penyesuaian.

Langkah 12

Tempatkan tangki bahan bakar kembali di sepeda motor. Nyalakan bahan bakar dan biarkan gas mengalir minimal 1 menit untuk mengisi ulang mangkuk karburator. Lepaskan tangki bensin dan sisihkan.

Langkah 13

Ulangi Langkah 10 hingga 12 untuk membuat penyesuaian pada karburator 3 dan 4 jika diperlukan.

Matikan mesin dan lepaskan manometer multi-port. Ganti colokan port vakum karburator, tangki bensin, jok dan penutup samping.

tip

• Saat tune up adalah saat yang tepat untuk mengganti oli di sepeda motor. Untuk layanan lengkap, ganti oli engine, oli filter, dan oli garpu depan saat ini.

peringatan

• Asap gas buang mesin beracun. Hanya bekerja di ventilasi yang baik.
• Pipa knalpot engine sangat panas selama dan setelah operasi engine. Luka bakar serius dapat terjadi karena menyentuh pipa panas dengan kulit yang terbuka.

Item yang Anda butuhkan

• Kunci pas busi 18-mm
• Set soket metrik
• Set kunci pas kombinasi metrik
• Obeng bersilang
• Elemen pembersih udara
• 4 busi
• Alat gapping busi
• Pengukur kompresi
• tachometer
• Lampu waktu induktif
• Manometer multi-port