Isi
Sistem pendingin udara mengandung banyak bagian. Dimulai pada kompresor yang mengompres Freon ke suhu yang lebih hangat dari atmosfer dan mendorongnya melalui kondensor, yang melepaskan panas ke atmosfer. Dari kondensor, Freon bergerak melalui pengering yang mengandung desikan yang menghilangkan kelembapan dalam sistem. Dari pengering, Freon mengalir melalui blok-H, yang mirip dengan tabung orifis berfungsi, di mana ia mengubah Freon cair menjadi semprotan atau uap halus. Uap atau semprotan ini bergerak melalui evaporator dan menyerap panas di dalam kabin dan kembali ke kompresor.
Langkah 1
Periksa untuk memastikan pendingin udara internal bekerja pada semua kecepatan. Jika tidak, motor kipas dan peniup blower motor harus diperiksa. Periksa daya ke motor blower. Jika motor blower tidak memiliki daya, periksa sekeringnya, dan jika baik, periksa untuk memastikan ada daya pada resistor motor blower. Jika ada kekuatan untuk melawan, melawan itu buruk; jika tidak, sakelar kontrol buruk.
Langkah 2
Periksa untuk melihat apakah kompresor menyala ketika sakelar diaktifkan. Jika kompresor menyala, rasakan lebih besar dari dua saluran dari kompresor. Garis besar adalah sisi rendah untuk tekanan rendah (sisi hisap) yang mengembalikan Freon ke kompresor. Ini biasanya membawa 30 hingga 60 lbs. tekanan. Garisnya harus dingin. Jika ya, maka ada masalah dengan motor listrik mengendalikan pintu di bawah dasbor. Lepas masukkan kompartemen sarung tangan, operasikan AC dan gerakkan kenop yang mengontrol posisi mesin dan ganti motor. Jika saluran tidak dingin, sambungkan alat pengukur AC.
Langkah 3
Kaitkan garis merah (sisi tinggi) ke katup pada garis kecil dan sisi biru atau rendah ke garis besar. Pastikan kenop pada pengukur berada di posisi off. Garis kecil kompresor yang menuju ke kondensor dan kemudian ke firewall adalah selang sisi yang tinggi. Baris ini mengandung 200 hingga 350 lbs. tekanan. Selalu berhati-hati dengan kalimat ini. Jika sebotol Freon dihubungkan ke garis ini dan membukanya ke botol, itu bisa meledak sejak botol itu.
Langkah 4
Lihatlah alat pengukur. Mereka harus membaca 29 hingga 30 lbs.di sisi rendah dan setidaknya 150 di sisi tinggi (dengan mesin mati). Jika mereka lebih rendah dan kompresor tidak menyala, maka itu adalah biaya yang lebih rendah dan membutuhkan Freon untuk membuat saklar sisi rendah datang dan mengaktifkan kompresor. Nyalakan mobil dan nyalakan AC. Buka sisi rendah jendela dan biarkan beban hingga 30 pon. di sisi rendah dan 150 lbs. di sisi yang tinggi. Dengarkan klik di sisi bawah Tutup katup jika kompresor tidak hidup. Matikan mesin. Putar kopling kompresor dengan tangan untuk melihat apakah sudah cukup longgar, dan periksa konektor kawat pada kompresor.
Langkah 5
Nyalakan mesin dan periksa voltase di kompresor dengan hati-hati. Jika tidak ada tegangan, periksa sekering di kotak relai di bawah kap dan relai. Jika ada daya ke kopling kompresor, maka kompresor buruk.
Periksa pengukur dengan mesin dan sistem. Jika ya, cari kebocoran di sistem dengan detektor kebocoran. Jika tidak dingin, bacalah bacaan pengukur. Jika sisi rendah tinggi dan sisi tinggi tinggi, blok-H tersambung dan perlu diubah. Jika sisi rendah rendah dan sisi tinggi rendah dan tidak bergerak atau hampir tidak bergerak ketika kompresor dinyalakan, kompresor buruk. Jika kompresor mengeluarkan banyak kebisingan atau kopling tidak akan melakukan dengan benar, kompresor juga memerlukannya. Jika sisi tinggi sangat tinggi dan sisi rendah rendah, kondensor sudah terpasang dan perlu diganti.
tip
- Evaporator ada di dalam kotak di bawah kotak. Motor blower dan resistor, yang mengontrol kecepatan kipas, terletak di belakang dan di bawah kotak sarung tangan. Ada juga sisi jalan yang tinggi yang mematikan kompresor. Ada juga cara untuk mengurangi frekuensi Freon menjadi terlalu rendah.
peringatan
- Undang-undang Federal mengharuskan reclaimer untuk mengandung Freon. Adalah ilegal untuk melepaskannya ke atmosfer.
Item yang Anda butuhkan
- Pengukur AC
- Sebotol 134 refrigeran
- Reclaimer pendingin udara
- voltmeter
