Isi
Saat memecahkan masalah Ekspedisi Ford untuk kondisi tidak-mulai, tujuan pertama adalah menentukan kegagalan. Melihat masalah dari sudut pandang teknis adalah metode yang paling cepat. Seorang teknisi akan segera mencari masalah yang paling umum terlebih dahulu. Kemungkinannya tidak terhitung ketika menyangkut sistem kelistrikan, sistem pengapian, sistem bahan bakar, komputer atau komponen dalam lingkup pengaruhnya (di mana ada banyak), sistem keamanan dan kerusakan mekanis pada mesin.
Langkah 1
Periksa sirkuit awal. Starter harus menggunakan gigi pelat gigi dan memutar mesin agar dapat hidup. Ini terjadi ketika kunci berada di posisi awal penuh, maju. Jika tidak ada suara yang dikeluarkan saat kunci berada di posisi awal, area masalah telah ditemukan. Jika ini bukan masalahnya dan starter beroperasi, prosedur pengujian untuk sirkuit starter dapat diabaikan.
Langkah 2
Angkat sungkup dan periksa baterai apakah ada penyimpangan seperti korosi, terminal longgar atau rusak dan perbaiki seperlunya. Jika ada masalah yang ditemukan, perbaiki dan coba lagi starter. Lanjutkan hanya jika masalahnya belum diperbaiki.
Langkah 3
Periksa tegangan baterai dengan voltmeter. Hubungkan voltmeter merah ke terminal positif dan kabel hitam ke terminal negatif. Tegangannya harus bertuliskan 12.5 hingga 12.75. Jika tegangannya satu atau lebih, baterai habis atau memiliki sel yang buruk. Isi daya baterai dan tes ulang. Jika voltase naik ke angka yang sesuai, coba starter lebih banyak dengan meminta bantuan memutar kunci untuk memulai saat Anda menonton voltmeter. Jika mesin hidup atau jika tidak, yang penting adalah pembacaan pada voltmeter ketika kunci dalam start. Jika tegangan turun hingga di bawah 10,5 volt, baterai buruk dan perlu diganti. Jika voltase tidak turun dan mesin hidup, periksa voltmeter lagi. Tegangan sekarang harus 13,8-14,5 volt jika alternatornya baik. Jika voltase salah, ganti alternator. Jika tegangan baterai benar dan mesin masih tidak mencoba untuk memulai, rangkaian starter salah.
Langkah 4
Periksa sekering dan relai di kotak relai sekering pada driver fenderwell. Jika sekering dan relai OK, periksa daya ke solenoid starter dengan menghubungkan voltmeter black lead ke ground yang baik dan lead ke terminal. Jika tidak ada tegangan, kabel antara solenoid dan baterai buruk. Jika ada tegangan, cabut kabel kecil dari solenoid. Periksa konektor kawat ini saat helper memutar kunci untuk memulai. Jika ada tegangan, starter buruk. Jika tidak ada tegangan, sakelar kunci jelek.
Langkah 5
Periksa untuk melihat apakah ada kegagalan sistem komputer dengan memutar kunci ke posisi menjalankan dengan mesin mati. Colokkan pemindai kode ke port OBD di sisi kiri bawah kolom kemudi. Tekan tombol bertanda "Baca" dan pemindai akan dikenali. Kode adalah huruf diikuti oleh empat angka. Surat itu menunjuk lokasi dan angka kesalahan. Referensi silang kode dengan lembar kode yang menyertainya dan deskripsi kesalahan akan disajikan. Perbaiki kesalahan dan coba lagi.
Langkah 6
Periksa sistem bahan bakar. Buka tutup bahan bakar dan minta kunci siklus helper sama sekali selama tiga detik dan mati selama empat detik. Jika pompa bahan bakar tidak dapat didengar, cobalah satu tes lagi untuk keakuratan. Lepaskan saluran asupan udara ke tubuh throttle. Pegang throttle linkage terbuka. Menyemprotkan karburator bersih ke dalam intake manifold dan coba lagi. Jika mesin hidup dan berjalan selama beberapa detik, pompa bahan bakar gagal. Jika masih belum mulai, periksa kunci kontak.
Kawat penarik busi dari busi. Masukkan busi uji dan letakkan di atas intake yang akan di-ground. Mintalah helper mencoba menyalakan mesin dan menonton busi. Percikan yang baik mengindikasikan adanya masalah di dalam mesin. Tidak ada percikan berarti sistem penyalaan salah.
Item yang Anda butuhkan
- voltmeter
- Pindai Kode
- Dapat dari pembersih karburator
