Isi
- Rekam Jejak Dini
- Anomali Transmisi Enam Kecepatan
- Tingkat Cairan
- Masalah Poros Baling-Baling Belakang
- Bukti Melakukannya dengan Benar
Masalah transmisi untuk Tundra tampaknya telah dimulai dengan sungguh-sungguh dengan truk pickup Toyota Tundra generasi kedua 2007. Model sebelumnya dikeluarkan dengan penarikan pada rotor dan masalah suspensi ball-joint, tetapi mereka tidak memiliki masalah dengan desain transmisi. Pergeseran malang jalan menuju Toyota di industri otomotif.
Rekam Jejak Dini
Toyota Tundra telah mengembangkan banyak pengikut lama dari model sebelumnya, T100, dan Tundra generasi pertama. Seperti disebutkan di atas, generasi pertama memiliki dua masalah, tetapi Toyota memperbaikinya dengan cepat dengan penarikan sukarela tanpa biaya kepada pemilik.
Anomali Transmisi Enam Kecepatan
Namun pada tahun 2007 dengan model generasi kedua, masalah transmisi besar muncul, yang sebenarnya dicatat oleh forum berbasis penggemar di Internet. Yang pertama adalah pengaliran kasar yang dialami pada transmisi enam kecepatan yang akan terjadi secara acak. Masalah penggantian gigi ini akan menjadi penyebab masalah. Masalahnya sangat buruk sehingga disebut "rumble-strip" sebagai masalah transmisi yang diidentifikasi. Masalahnya telah dirugikan oleh kenyataan bahwa sulit untuk melepaskan diri. Toyota tidak menjawab pertanyaan itu.
Tingkat Cairan
Pada tahun yang sama, sebuah buletin dirilis dari Toyota tentang cairan transmisi. Tidak masalah untuk menjaga pelumasan oli yang tepat di engine dan transmisi. Namun, buletin Toyotas spesifik bahwa cairan mengisi dan kebutuhan untuk mengoreksi Tundra 2007, seperti yang ditentukan. Kegagalan untuk melakukannya akan menghasilkan perubahan tak terduga dalam transmisi dan kemungkinan kerusakan pada model pemindahan otomatis.
Masalah Poros Baling-Baling Belakang
Kemudian, pada akhir 2007 pada pertengahan Desember, Toyota mengeluarkan penarikan signifikan pada 15.000 Tundra 2007 dengan gearing 4x4. Sambungan poros propelan berpotensi menyebabkan kegagalan. Segel poros baling-baling belakang pada dasarnya adalah bagian di mana driveshaft terhubung ke transmisi belakang. Segel tersebut digambarkan memiliki perlakuan panas yang cukup. Sub-logam dengan kekerasan dalam bagian ini dapat menyebabkannya terpisah saat mengemudi atau menarik beban. Dealer telah diperintahkan untuk mengganti pronto setelah menyatakan itu tidak memadai.
Bukti Melakukannya dengan Benar
Tidak mengherankan, 2007 adalah tahun yang buruk bagi citra Tundra. Toyota telah membuat terobosan signifikan ke dalam apa yang sebelumnya merupakan segmen mobil yang didominasi oleh produsen mobil Amerika, truk pickup. Tundra hanyalah salah satu majalah paling populer di dunia. Pemasaran perusahaan harus mengubah citra dengan cepat: Killer Heat komersial adalah jawabannya. Iklan ini menunjukkan pullover 10.000 pound Tundra. memuat menara 80 kaki. Dengan aspek-aspek kamera canggih itu terlihat komputer yang dihasilkan. Namun, ini bukan. Iklan ini difilmkan di padang pasir dengan cuaca Fahrenheit 120 derajat. Selain itu, Tundra menarik beban nyata ke jalan nyata dengan nyala api nyata untuk meningkatkan kondisi suhu. Iklan membutuhkan 11 putaran untuk menyelesaikan pembuatan film, setiap kali menarik beban ekstrem yang sama. Jelas, Toyota memiliki sesuatu untuk dibuktikan dengan Tundras meningkatkan desain transmisi.
