Isi
Tes kabut asap, undang-undang negara bagian California, memeriksa apakah kendaraan lulus emisi standar. Mesin Anda tidak dapat melebihi standar untuk emisi hidrokarbon (HC) dan karbon monoksida (CO), karena bahan kimia tersebut dapat berbahaya bagi atmosfer. Mempersiapkan tes kabut asap membutuhkan beberapa pemeriksaan sistem dan pengetahuan dasar. Jika pemilik kendaraan tahu apa yang diharapkan dan apa yang harus dicari, ia dapat lulus tes kabut asap California dengan relatif mudah.
bensin
Gas segar membakar jauh lebih banyak daripada gas yang berada di dalam kendaraan selama periode waktu yang lama. Gas dapat pernis dan menumpuk uap air di tangki yang tidak digunakan. Seorang pemilik kendaraan harus membersihkan tangki bensinnya, dan mengisinya dengan gas oktan tertinggi. Bahan bakar oktan yang lebih tinggi akan terbakar lebih panas dan lebih cepat, menyebabkan pembakaran lebih ramping. Pembakaran yang lebih ramping mengurangi emisi HC dan CO.
ban
Ban kendaraan harus dibatasi secara maksimal, seperti yang ditentukan oleh rekomendasi layanan pabrikan. Selama tes kabut asap, kendaraan harus diperiksa pada dinamometer untuk mensimulasikan kondisi mengemudi rendah dan kecepatan tengah. Ban yang dipompa dengan benar menyebabkan lebih sedikit gesekan, memungkinkan mesin bekerja lebih mudah untuk mempertahankan rpm. Mesin yang berjalan lebih mudah membakar bahan bakar lebih efisien.
Menyentel
Kendaraan yang telah disetel dengan benar sebelum tes kabut asap kemungkinan akan berlalu. Busi yang tidak memuaskan, karburator yang tidak dapat disetel, atau injeksi bahan bakar yang tersumbat, pengaturan waktu yang salah, dan penyakit penyalaan lainnya akan muncul secara instan selama pengujian kabut asap. Penyesuaian yang tepat yang mencakup titik, sumbat, pemeriksaan timing, layanan karburator atau injeksi bahan bakar, pembersih udara dan inspeksi sistem pembuangan akan membantu dalam melewati uji kabut asap. Choke harus diatur dengan benar. Oli dan filter akan membantu ruang bakar, mencegah gas tiup.
Periksa Engine Light
Lampu "Periksa Mesin" pada kluster instrumen Anda menunjukkan sistem pada kendaraan Anda yang membutuhkan perhatian atau gagal. Seorang teknisi kabut asap tidak dapat melewati kendaraan yang memiliki lampu periksa mesin. Pemilik kendaraan harus melihat kendaraan yang memiliki pemindaian kode yang akan menunjukkan kegagalan sistem. Masalahnya harus diperbaiki, di mana teknisi akan mengatur ulang lampu mesin.
kebocoran
Seorang teknisi kabut asap tidak akan dapat mengurangi risiko kebocoran, termasuk oli, cairan pendingin, rem atau transmisi cairan. Kebocoran tersebut dapat disebut sebagai masalah mesin utama, tetapi juga berfungsi sebagai faktor keselamatan dan kewajiban bagi stasiun asap. Itu harus dibuat aman untuk melakukannya, dan itu harus dibuat untuk mengisi radiator dan memeriksa integritas tutup radiator dan semua sambungan selang.
Beban Kendaraan
Kendaraan yang dimuat dengan barang-barang tambahan atau di bagasi atau lantai akan menyebabkan beban tambahan pada mesin selama pengujian. Semua barang tersebut harus dilepas, termasuk rak sepeda dan Setiap beban tambahan akan menyebabkan mesin macet.
Suhu Operasional
Salah satu kegagalan paling umum selama pengujian kabut asap adalah tidak mencapai suhu operasi normal. Mesin harus dibiarkan memanas secara menyeluruh sebelum pengujian. Ini tidak hanya berarti pemalasan, tetapi jangka panjang di jalan bebas hambatan tepat sebelum tes kabut asap. Mesin yang dipanaskan dengan benar membakar bahan bakar jauh lebih efisien daripada mesin hangat atau dingin. Ini juga memastikan bahwa choke akan terbuka sepenuhnya.
Tutup Gas
Tutup gas pengisi harus dikencangkan dengan benar dan disegel dengan benar. Banyak tangki bahan bakar beroperasi di bawah sedikit tekanan. Tutup gas yang longgar dapat menyebabkan komputer terjatuh dan menyebabkan lampu mesin cek.
