Isi
Sistem kelistrikan kendaraan Anda seperti ember bocor. Baterai memasok elektron ke mesin dan aksesori listrik Anda, tetapi hanya memiliki jumlah tertentu untuk diberikan. Seperti ember dengan lubang di bagian bawah, baterai tidak terlalu menjadi masalah jika tidak diisi penuh. Tugas alternator adalah menjaga baterai diisi dengan elektron segar. Untuk melakukan itu, alternator harus dapat mengalirkan listrik dari pada yang dapat dikeluarkan oleh sistem kelistrikan. Tapi cepat atau lambat, alternator akan mengering, dan itu akan meninggalkan Anda dengan lubang baru - di dompet Anda.
Tanda Klasik
Alternator biasanya tidak langsung. Lebih sering, mereka akan terbang keluar dari air, tetapi mereka turun mesin. Lampu depan dan lampu interior sering terlihat sensitif terhadap sedikit perubahan tegangan, sehingga biasanya memberikan petunjuk pertama tentang kemungkinan kegagalan alternator. Tanda klasik dari alternator yang sakit adalah seperangkat lampu depan dan lampu interior yang menjadi redup saat idle, dan menjadi lebih terang saat Anda menghidupkan mesin. Hal yang sama berlaku untuk dasbor, dan kemudian pergi Anda sedang berlangsung.
Yang Tidak Harus Dilakukan
Mekanik lama digunakan untuk menguji alternator dengan melepaskan salah satu kabel baterai. Jika mesin telah berjalan dengan baterai terputus, itu diasumsikan sedang mengisi dan menjalankan mesin. Ini adalah tes yang sangat bagus, tetapi dapat benar-benar menjadi bencana bagi mobil baru. Alternator dapat menghasilkan 100 volt atau lebih ketika mereka tidak terhubung ke hal lain. Jadi, saat Anda menghubungkan kembali baterai atau alternator, Anda bisa berakhir dengan lonjakan 100-plus-volt sesaat melalui sistem 12-volt Anda. Itu bisa menggoreng segalanya, mulai dari komputer. Jadi katakan saja tes jadul itu.
Menguji di Baterai
12,4 dan 12,6 volt; Itulah yang harus dibaca ketika Anda menyelidiki terminal baterai dengan voltmeter dengan mesin mati. Dengan mesin menyala dan alternator berkontribusi, Anda akan melihat volt 13,8 dan 15,3 dengan lampu dan semua aksesori mati. Jika demikian, alternator sedang mengisi baterai, dan kecil kemungkinannya untuk sumber peredupan cahaya Anda. Mulailah dengan memeriksa terminal baterai Anda. Terminal yang longgar atau sangat terkorosi dapat meniru efek dari alternator yang buruk.
pertimbangan
Alternator tidak menghasilkan tegangan penuh saat idle, dan tidak dapat menghasilkan tegangan apa pun. Banyak alternator memiliki sakelar internal yang menyalakannya pada kecepatan tertentu - biasanya sekitar 2.000 hingga 2.500 rpm. Jadi, mari kita periksa mesin dengan cepat sebelum pengujian. Normal untuk alternator kurang dari 2.000 rpm. Jika tegangan terus naik ketika Anda memiliki 2.000 rpm, alternator Anda kemungkinan akan keluar. Bawa alternator Anda untuk membeli yang baru. Banyak toko memiliki mesin yang dapat menguji alternator Anda, yang berpotensi menghemat pembelian mahal dan tidak berguna jika masalahnya ternyata ada di tempat lain.
