Isi
- Kecepatan idle
- Idle Kasar dan Mengulur
- Keraguan atau Engine Kehilangan Saat Akselerasi
- Campuran Idle Tidak Dapat Disesuaikan
- suara
- Pengukuran Pengukur Vakum
Kebocoran udara karburator, yang dikenal sebagai kebocoran vakum, bisa menjadi salah satu masalah perbaikan yang paling membingungkan untuk dipecahkan. Asupan udara bocor di sekitar karburator, terutama pada throttle body (pangkalan), perilaku rpm sporadis, macet dan terkadang terlalu panas. Orang perbaikan yang normal mungkin berpikir bahwa sistem pengapian (pengapian atau colokan berenergi tinggi) telah menyebabkan gejala-gejala tersebut. Bersembunyi di luar jangkauan, kebocoran vakum ilusif dapat dideteksi jika Anda tahu apa yang harus dicari.
Kecepatan idle
Kecepatan idle yang meningkat dan stabil mungkin merupakan salah satu gejala peringatan terbaik untuk mendeteksi kebocoran udara karburator. Jika upaya untuk menurunkan laju perubahan telah gagal (karburator buatan lama), itu berarti pencampuran rasio udara ke bahan bakar telah berubah mendukung asupan udara ke manifold intake. Ini mencondongkan campuran bahan bakar yang meningkatkan kecepatan engine. Perubahan bisa terlihat seperti kecepatan idle engine normal. Dengan kendaraan injeksi bahan bakar, jika asupan udara telah berubah, ia telah memasuki throttle body, juga mencondongkan campuran dan menaikkan rpm.
Idle Kasar dan Mengulur
Idle kasar, atau "loping", yang dapat terdengar hampir seperti cam kinerja tinggi dapat dikatakan berarti bahwa karburator atau throttle body memiliki aliran udara yang konstan ke intake manifold. Udara ekstra mencondongkan campuran dan bahan bakar tidak bisa terbakar dengan baik ketika memasuki ruang bakar. Ini menyebabkan macet konstan (lean). Mengesampingkan katup EGR yang dapat macet atau katup PCV emas rusak yang longgar, akan mempersempit masalah menjadi kebocoran udara di karburator. Kebocoran serius dengan sejumlah besar udara yang mengalir ke sistem dapat menyebabkan kondisi non-idle, memaksa penggunaan pedal gas untuk menjaga kendaraan tetap berjalan. Campuran yang sangat ramping disebabkan oleh kebocoran udara HC (hidrokarbon) yang berlebihan, dan kendaraan semacam itu hampir selalu gagal dalam uji kontrol emisi.
Keraguan atau Engine Kehilangan Saat Akselerasi
Jika mesin "menyembul" atau ragu-ragu pada akselerasi dari posisi berhenti, itu bisa disebabkan oleh kebocoran udara. Terlalu banyak udara bocor dapat dimasukkan ke asupan bahan bakar dengan tiba-tiba menerapkan pedal akselerator, hanya membuat mesin kelaparan karena gas mentah yang cukup untuk dinyalakan. Komponen lain harus disingkirkan terlebih dahulu, seperti sumbat yang aus, injektor bahan bakar yang kotor, koil yang retak, dll.
Campuran Idle Tidak Dapat Disesuaikan
Asalkan sekrup penyesuaian campuran idle terlihat bagus (ujung jarum bersih) dan kursi di karburator, jika menolak untuk mempengaruhi kecepatan idle, ketika bocor, bypass itu melewatinya, membuatnya tidak beroperasi.
suara
Dengan sebagian besar kebocoran udara di sekitar karburator dan throttle body akan ada suara mendesis yang dapat dideteksi. Itu berarti sebuah pelanggaran atau hasil suara mendesis atau bersiul. Kadang-kadang suara mendesis bisa sangat keras, memanggil perhatian yang jelas pada dirinya sendiri.
Pengukuran Pengukur Vakum
Cukup dengan memasang pengukur vakum ke dasar karburator dapat mengidentifikasi kondisi "terlalu ramping". Pengukuran vakum karburator atau throttle body.
