Isi
Siapa pun dengan sedikit kecakapan mekanik dapat melesat supercharger tipe "akar" sekolah lama ke mesin, menampar karburator di atasnya dan menyebutnya sehari. Roots blower terlihat keren menempel di kap mobil tua tapi tidak bisa mengikuti supercharger sentrifugal yang populer saat ini. Blower sentrifugal secara mekanis identik dengan turbo tetapi menggunakan penggerak sabuk alih-alih gas buang panas untuk memutar roda kompresor. Karburator pada suatu waktu hampir tidak berguna untuk aplikasi ini - driveabilitas buruk, dan mesin cenderung meledak. Namun, generasi terbaru dari karburator induksi-paksa "blow-through" khusus dapat dengan mudah bersaing dengan bahan bakar saingan untuk daya dan keandalan.
Langkah 1
Baca instruksi kit supercharger - prosedur pemasangan yang tepat akan sangat bervariasi berdasarkan mesin dan kit. Anda harus memasang supercharger sebagai pengganti alternator yang ada, pasang pulley supercharger baru pada poros engkol, baut supercharger ke braket dan sambungkan supercharger ke poros engkol dengan sabuk yang disediakan.
Langkah 2
Lepaskan karburator lama dan pasang karburator paksa-induksi pada tempatnya. Karburator ini menggunakan internal yang dimodifikasi untuk meningkatkan aliran bahan bakar sesuai dengan dorongan. Karakteristik krusial inilah yang membuat aplikasi supercharger blow-through modern (disebut karena pukulan supercharger melalui karburator) berbeda dari yang ada di masa lalu. Tanpa kemampuan ini, karburator akan menjalankan terlalu banyak bahan bakar saat dinaikkan atau dikuatkan.
Langkah 3
Pasang "topi" bundar di atas karburator. Topi itu berada di tempat pembersih udara akan menjadi input karburator ke saluran supercharger. Jika Anda memiliki ruang di bawah kap, gunakan pipa saluran kedap udara di udara alih-alih topi - tabung-L tidak akan berhenti pada RPM tinggi dan / atau tingkat dorongan ekstrem.
Hubungkan topi atau tabung ke tabung, kopling silikon dan klem selang. Jika Anda menggunakan intercooler opsional, Anda akan menghubungkan karburator ke output intercooler dan intercooler ke output supercharger.
tip
- Jika Anda menjalankan dorongan lebih dari 10 PSI, Anda harus meningkatkan ke pompa bahan bakar tekanan tinggi. Tekanan tekanan akan mendorong kembali terhadap bahan bakar di jalur; jika tekanan dorongan terlalu dekat dengan saluran bahan bakar, aliran bahan bakar akan berhenti, dan mesin mengalami ledakan. Sebuah pompa bahan bakar yang dirancang untuk injeksi bahan bakar elektronik akan mempertahankan 70 PSI sepanjang hari, memungkinkan Anda untuk kembali ke pengatur tekanan bahan bakar dan mempertahankan pemberian makan karburator pada tingkat dorongan apa pun. Untuk kontrol utama, penggunaan dorongan akan meningkatkan tekanan satu-ke-satu dengan tekanan.
Item yang Anda butuhkan
- Metrik dan soket standar, set lengkap
- Kunci pas, set lengkap
- Obeng Phillips dan kepala datar
- Karburator blow-through, induksi-paksa khusus
- Kit supercharger sentrifugal yang dirancang untuk mesin Anda
- "Topi" karburator tiup
- Pipa dan perlengkapan Supercharger-ke-karburator
