Isi

• Jarak berhenti
• Rem Truk Semi vs Rem Otomotif
• Statistik Kecelakaan
• Peralatan Keamanan
• Teknik Mengemudi Defensif
• kesimpulan

Mengemudi di jalan menuju waktu penuh dan perhatian pada pekerjaan yang dihadapi. Mengemudi di sekitar truk adalah salah satu tantangan yang harus dihadapi pengendara. Pengemudi juga harus menyadari bahwa tindakan mereka dapat mempengaruhi tindakan pengemudi truk.

Jarak berhenti

Inersia adalah faktor utama dalam perbedaan jarak pengereman antara mobil dan truk berat. Sebuah truk semi penuh, tergantung pada muatannya, dari hingga 80.000 pound. (Bandingkan ini dengan berat rata-rata mobil 4.000 pon.) Pada kecepatan 55m.p.h., jarak semi truck berhenti 100 yard - panjang lapangan sepak bola. Tetapi apa yang diperlukan untuk menjadi efektif? Semua mengatakan, dari sudut pandang berbahaya, sebuah truk benar-benar berhenti. Mobil ukuran sedang yang melaju dengan kecepatan yang sama dapat berhenti dalam jarak setengahnya.

Rem Truk Semi vs Rem Otomotif

Sistem rem udara truk sangat berbeda dengan mobil. Rem udara memiliki jeda waktu setelah pengemudi menginjak pedal. Bagian kedua dari waktu akan terjadi sebelum dorongan rem udara mengaktifkan bagian gesekan dari sistem pengereman. Truk semi terutama menggunakan rem drum, yang bisa menimbulkan masalah di jalan gunung. Drum rem bisa menjadi panas dan melebar jika rem digunakan untuk mengontrol kecepatan truk untuk waktu yang lama. Hasilnya adalah rem memudar dan daya pengereman berkurang. Mobil menggunakan sistem rem hidrolik. Keterlibatan rem hampir seketika dengan sistem mobil. Sebagian besar mobil modern juga menggunakan rem cakram, yang lebih efisien daripada rem drum, untuk aplikasi otomotif.

Statistik Kecelakaan

Laporan Departemen Transportasi AS, "Fakta-fakta Kecelakaan Truk dan Bus Besar 2007" menyatakan bahwa tabrakan yang melibatkan semi truk menyumbang 5,235 kematian pada tahun 2004. 1995 memiliki 4.918 tabrakan fatalitas yang melibatkan semi truk. Laporan yang sama mengatakan jumlah truk besar yang terlibat dalam kecelakaan telah menurun sebesar 21 persen selama 10 tahun terakhir, dan tingkat kehilangannya telah menurun sebesar 33 persen.

Peralatan Keamanan

Sistem rem kompresi engine dipasang pada banyak truk besar; itu menambah gesekan dengan kecepatan tetap sambil menuruni bukit. Rem kompresi engine melepaskan udara yang terperangkap dari katup buang engine, sehingga menggunakan kompresi intake engine untuk memperlambat kendaraan. Jenis sistem rem ini juga dikenal sebagai engine retarder atau Jake Brake. Sistem Kendaraan Komersial Bendix telah mengembangkan sistem stabilitas penuh yang membantu mencegah kecelakaan roll-over dengan mengendalikan menguap truk penyaradan. Ini akan mengurangi hilangnya kontrol dalam situasi panik. Bendix ESP System mampu mengenali dan membantu mencegah oversteer, understeer, dan hilangnya traksi akibat cuaca buruk.

Teknik Mengemudi Defensif

The American Trucking Association sedang mengembangkan konsep mengemudi di jalan. Teknik-teknik ini dirancang untuk membuat mengemudi lebih aman bagi pengemudi truk dan pengendara: Truk yang bermuatan penuh bisa memakan waktu lebih dari 500 kaki ke tempat yang berbahaya. Pastikan untuk menjaga jarak setidaknya lima kali saat bermanuver di depan semi. Jangan pernah berlama-lama di samping semi karena mereka memiliki bintik-bintik buta besar di mana mobil dapat menghilang. Titik buta di sisi kanan semi menjalankan panjang trailer dan memanjang tiga jalur. Teruskan ke kiri karena bintik-bintik buta lebih kecil. Jaga jarak aman di belakang truk - sekitar 20 hingga 25 panjang mobil. Jika Anda berada di titik buta.

kesimpulan

Tautan perdagangan dengan truk semi untuk membawa barang ke pasar. Yayasan AAA untuk Keselamatan Lalu Lintas mengatakan pengemudi mobil menyebabkan sebagian besar tabrakan truk-mobil. Truk semi membutuhkan jarak pemberhentian yang lebih lama dan lingkaran yang lebih besar. Diperlukan pemisahan tingkat besar saat berkendara di sekitar kendaraan besar ini.