Isi

• Apa yang mengejutkan?
• Ban Belakang Yang Lebih Luas
• Ban Depan Lebih Luas
• Diameter Ban dan Rasio Aspek
• Pertimbangan Praktis
• Ukuran yang Tepat, Posisi yang Benar

Tidak ada yang berbicara lebih banyak tentang kendaraan dan pengemudi, selain ban yang digunakannya. Satu set ban dinding samping pendek mungkin lebih baik daripada Anda, dan itu adalah prioritas utama bagi Anda. Ban off-road mengatakan hidup Anda ada di gulma - begitulah - dan seperangkat rol belakang yang gemuk mengatakan bahwa Anda adalah setan kecepatan garis lurus atau bahwa Anda meletakkan banyak daya ke tanah. Praktek "menarik mengejutkan" dapat dibandingkan dengan yang lain, tetapi pendekatan dengan hati-hati. Saat ini, ini sedikit lebih dari sekedar terlihat keren dan berjalan cepat.

Apa yang mengejutkan?

Mengagetkan adalah praktik ban berukuran berbeda di bagian belakang pelurus. Dragster bahan bakar teratas akan menjadi salah satu kasus mengejutkan yang paling penting: roda depan pemotong pizza mungilnya benar-benar dikerdilkan oleh slick belakang draggers. Top Fueler menggunakan pengereman depan-belakang yang ekstrem karena ini bertanggung jawab untuk menempatkan masing-masing dari 10.000 kuda bertenaga nitro di lintasan, sementara bagian depan hanya ada untuk menjaga kecepatan.

Ban Belakang Yang Lebih Luas

Sebagian besar waktu, Anda akan melihat bagaimana mengambil bentuk ban belakang yang lebih besar - dan / atau lebih tinggi. Ban belakang besar ini adalah salah satu yang kami buat, dan ini merupakan keharusan pada beberapa mobil penggerak belakang. Ban belakang yang lebih luas berarti traksi lebih banyak di bawah akselerasi, yang membantu ketika meluncurkan macet, tetapi juga bisa menjadi penyelamat di jalan belakang. Cara terbaik untuk melewati adalah "lambat masuk, cepat keluar," yang berarti bahwa Anda akan melambat untuk berbelok, berbelok, menabrak apex dan "mematikan" sudut setelah apex. Menerapkan daya dalam mobil drive belakang sambil memutar traksi ujung depan dan mendorong "oversteer" atau "powersliding." Meskipun fantastis ketika dimaksudkan, dan ketika digunakan, itu adalah hewan yang berbahaya. Ban belakang besar menstabilkan bagian belakang mobil, membantu menjaganya tetap di jalur saat berbelok. Tetapi Anda pasti dapat memiliki terlalu banyak hal baik di sini; Anda dapat menghasilkan banyak uang dengan itu.

Ban Depan Lebih Luas

Ban belakang lebar terlihat keren klasik, tetapi tidak ada gunanya pada banyak mobil di jalan hari ini; sebagian besar mobil depan dan roda di jalan hari ini mungkin akan lebih baik dengan ban depan yang lebih luas. Kendaraan penggerak depan selalu keluar saat keluar dari tikungan, karena Anda memaksakan ujung depan berbelok dan meletakkan tenaga ke tanah. Ini sangat penting ketika Anda mempertimbangkan bahwa bobot - dan karenanya traksi - bergeser ke belakang di bawah akselerasi, dan ke depan di bawah pengereman. Bidikan depan yang lebih luas pada mobil penggerak-depan akan membantu Anda untuk membuat segalanya menjadi lebih baik: berhenti lebih cepat, berbelok lebih tajam, tahan belokan dan memungkinkan Anda membalikkan sejumlah understeer tertentu.Mereka juga akan membayar dividen besar dalam akselerasi. Pergeseran berat ke belakang mobil saat peluncuran menurunkan muatan ban depan, mengurangi cengkeraman, dan mengurangi jumlah daya yang dapat Anda letakkan. Ban depan yang lebih lebar dapat memberi Anda keunggulan yang Anda butuhkan mulai dari awal yang cepat hingga peluncuran yang tajam. Kendaraan all-wheel-drive, yang biasanya bertindak seperti pengemudi depan, dapat memperoleh manfaat yang sama dari itu

Diameter Ban dan Rasio Aspek

Ban yang lebih tinggi, terutama di bagian belakang, memang terlihat keren - tetapi sebagian besar waktu, peningkatan diameter adalah kejahatan yang perlu, dan konsesi terhadap rasio aspek ban. Rasio aspek adalah ketinggian dinding samping yang terkait dengan lebarnya; angka yang lebih tinggi adalah dinding samping yang lebih tinggi, dan angka yang lebih rendah adalah dinding samping yang lebih pendek, atau "profil yang lebih rendah." Jika Anda menambah lebar lebar dan jarak, dimungkinkan untuk mengurangi ukuran rasio aspek. Ini adalah pertimbangan penting, karena rasio aspek yang lebih tinggi - dinding samping yang lebih tinggi relatif terhadap lebar tapak - memberikan traksi garis lurus yang lebih banyak, tetapi melunakkan respons belokan. Dinding samping yang lebih pendek atau profil yang lebih rendah, dapat diprediksi "melepaskan diri" saat menikung. Jadi, jika Anda memasangnya, tambah diameter roda, tetapi Anda harus menambah diameter. Rasio aspek belakang yang lebih rendah akan lebih cepat dan lebih cepat, sementara membuat mobil gelisah dan tidak dapat diprediksi saat menikung.

Pertimbangan Praktis

Ada banyak pertimbangan praktis yang perlu diingat ketika memutuskan apakah akan pergi atau tidak dengan pengaturan ban yang sempoyongan. Jika Anda menggunakan ban dengan ukuran berbeda di bagian depan dan belakang, Anda dapat memutar ban dari depan ke belakang, yang tentunya akan merugikan Anda dalam jangka panjang. Anda dapat menukar mereka berdampingan, tetapi kemudian Anda harus mempertimbangkan jenis ban. Ban terbaik memiliki alur tapak terarah. Ban directional hanya dapat berputar dalam satu arah, jadi untuk menukar mereka dari satu sisi ke sisi lainnya, Anda harus melepasnya dari dinding dan dipasang kembali setiap saat. Itu murah, cepat atau mudah. Dan jika Anda menggunakan ban "asimetris" berkinerja super tinggi yang hanya dapat digunakan di sisi kiri atau kanan mobil, Anda tidak dapat melakukannya. Itu adalah roti masif di dunia nyata, jadi hindarilah dengan cara apa pun. Jika Anda menggunakan ban yang lebih tinggi, Anda harus memprogram ulang rem anti penguncian mobil dan komputer drivetrain dengan ukuran ban baru; jika tidak, rem anti penguncian Anda, kontrol traksi, kontrol stabilitas dan speedometer tidak akan berfungsi dengan benar. Pastikan kendaraan Anda memiliki ketentuan untuk memprogram ulang pengontrol ini sebelum Anda membeli ban. Anda dapat menggunakan ban dengan ketinggian berbeda pada kendaraan penggerak semua atau empat roda.

Ukuran yang Tepat, Posisi yang Benar

Pada akhirnya, menarik yang mengejutkan adalah tentang mengganti mobil. Itu berubah lebar, jadi Anda ingin memulai ketika memutuskan untuk terhuyung-huyung. Pertama, pilih rasio lebar yang akan memberi Anda keseimbangan dalam keseimbangan traksi yang Anda cari. Jika Anda memerlukan sedikit daya tarik di bagian belakang, Anda membutuhkan 10 hingga 20 persen dari garis depan - atau gunakan persentase apa pun yang sesuai dengan kebutuhan Anda. Begitu juga sebaliknya untuk front. Setelah Anda memilih lebar, pastikan Anda dapat memprogram ulang komputer mobil Anda untuk menerima ban berdiameter lebih tinggi di gandar depan dan belakang secara terpisah. Setelah Anda mengonfirmasi itu, Anda perlu memutuskan rasio aspek. Secara umum, Anda akan menemukan keseimbangan kinerja terbaik, dan "kuda-kuda" visual paling keren dengan menggunakan rasio aspek depan dan belakang yang sama. Kami memiliki drive belakang karena, ini sedikit lebih pendek, kami melihatnya. Itu akan memberi Anda "rake," yang sangat keren, atau hidung yang mengarah ke bawah, baik untuk kinerja dan poin poin. Jika Anda harus menggunakan rasio aspek yang berbeda, coba letakkan ban profil rendah di roda yang tidak digerakkan; yang mungkin memerlukan pelek berdiameter lebih besar pada roda yang tidak digerakkan jika Anda ingin mempertahankan ketinggian ban tertentu.