Isi

• Kehilangan Refrigerant Saat Mengemudi
• Fungsi Kopling dan Sakelar Pelindung
• Kebocoran Refrigeran Visual
• Kompresor Beku
• Bacaan Gauge Pendingin Udara
• Gelas Penglihatan

Freon terdiri dari gas bertekanan dan pelumas yang digunakan untuk memasok udara ke kendaraan penumpang. Sebagian besar kendaraan saat ini, dan semuanya dengan tanggal produksi pasca-1994, menggunakan refrigeran R-134a - beberapa produsen beralih ke R-134a pada awal 1992. Refrigeran R-12 digunakan di sebagian besar kendaraan dengan tanggal produksi 1994 atau sebelumnya. dan telah dihapus dari produksi, meskipun R-12 daur ulang tersedia untuk para profesional berlisensi. Komponen dasar dari sistem pendingin udara otomotif termasuk kompresor, evaporator, katup ekspansi, kondensor dan akumulator, bersama dengan selang dan alat kelengkapan. Ketika sistem pendingin udara telah rusak, kadang-kadang salah disebut sebagai "Freon," ada sejumlah gejala yang harus dicari.

Kehilangan Refrigerant Saat Mengemudi

Jika Anda mendadak kehilangan suhu pendinginan di AC saat berkendara normal, kemungkinan kompresor atau kopling berhenti, atau sistem Anda mengalami selang katastropik atau kebocoran seal. Tiba-tiba muncul garis bertekanan tinggi pada pemasangan awan putih seperti uap untuk keluar dari area yang rusak. Meskipun kehilangan refrigeran tiba-tiba terjadi selama proses, itu masih salah satu tanda paling jelas dari korosi.

Fungsi Kopling dan Sakelar Pelindung

Dengan mobil berjalan dan sakelar AC beralih ke tinggi, untuk pengaturan kipas, dan pengaturan suhu untuk mode paling keren, kompresor AC harus diaktifkan dan dikomit ke kompresor. Jika kopling tidak hidup, dan relai dan sekering AC baik, itu dapat menunjukkan bahwa sakelar tekanan rendah telah diaktifkan, memutus sirkuit antara kopling dan kompresor. Sakelar tekanan rendah bertindak sebagai alat pengaman, atau relai cadangan, di mana kompresor tidak ada. Untuk memverifikasi bahwa kendaraan Anda memiliki sakelar tekanan rendah, yang akan mengidentifikasinya.

Kebocoran Refrigeran Visual

Sistem pendingin udara harus diperiksa untuk melihat kebocoran refrigeran yang terlihat jika dicurigai evakuasi total refrigeran. Refrigerant mengandung pelumas berminyak yang muncul sebagai film, percikan atau aliran cairan pada komponen yang rusak. Area yang diperiksa meliputi seal poros depan kompresor, saluran tekanan tinggi dan rendah, perlengkapan yang terhubung ke kompresor, port servis, kondensor, evaporator, dan akumulator. Kondensor, yang menyerupai radiator kecil, harus diperiksa untuk pipa dan keliman ujung yang retak. Residu buangan refrigeran dari kebocoran lambat akan ditutup dengan bercak debu berwarna gelap, mudah terlihat dari area yang lebih bersih.

Kompresor Beku

Jika kopling diaktifkan ketika unit pendingin udara dihidupkan, ini menunjukkan komponen kompresor yang macet atau macet. Jika tidak ada refrigeran dalam sistem, ia memiliki piston kompresor, katup, dan bantalan pelumas. Skenario terburuk ini dapat didengar saat mesin bekerja, tetapi disertai dengan suara derak keras, bunyi berdecit atau derit dari logam ke logam. Kebocoran yang lambat, yang pada akhirnya menyebabkan hilangnya refrigeran total, yang akan berkurang hingga refrigeran lolos.

Bacaan Gauge Pendingin Udara

Sistem pendingin udara dapat diukur dengan manifold pengukur suhu udara hingga port dengan layanan tinggi dan rendah. Selang pengukur sisi-tinggi (merah) menghubungkan ke port servis sisi-tinggi dengan fitting pelepas cepat, sementara selang pengukur sisi-rendah (biru) menghubungkan ke port servis sisi-rendah. Dengan mematikan mesin dan AC, pengukur baja harus membaca 80 hingga 105 psi. 25 hingga 35 psi harus membaca pengukur sisi rendah, sedangkan sisi tinggi harus membaca 200 hingga 350 psi. Angka yang jauh lebih rendah atau mendekati 0 mengindikasikan total kehilangan zat pendingin.

Gelas Penglihatan

Beberapa kendaraan dilengkapi dengan kaca penglihatan yang menyediakan inspeksi visual gerakan pendingin melalui sisi cair, atau saluran tekanan tinggi. Ini akan memiliki peran yang kuat dalam produksi tingkat pendinginan yang rendah, sementara tingkat pendinginan yang rendah akan diharapkan. Kurangnya gerakan refrigeran, jelas atau tidak, tidak akan ada dalam sistem.