Isi
Sistem injeksi bahan bakar elektronik rumit tetapi untungnya relatif mudah untuk memecahkan masalah. Mungkin juga bahwa sistem bahan bakar tidak mampu melakukan penyesuaian, sehingga menghilangkan dugaan penggantian sederhana bagian yang rusak atau aus. Injektor bahan bakar pada dasarnya adalah katup sesaat yang dapat tersumbat dengan berbagai cara atau mungkin gagal secara mekanis pada posisi terbuka atau tertutup.
Mulai Masalah
Jika injektor bahan bakar benar-benar "mati," tidak perlu lagi menyediakan bahan bakar ke pelabuhan. Untuk berhasil menyalakan mesin bensin dengan cepat, injektor bahan bakar berjalan pada siklus kerja 100 persen (kapasitas maksimum), hingga bahan bakar minyak dapat digunakan dan mesin akan tetap berjalan dengan lancar. Karena alasan inilah mesin idle lebih tinggi selama beberapa menit pertama berjalan saat sedang pemanasan. Jika satu atau lebih dari injektor bahan bakar mati atau hampir tersumbat, starter akan berputar dengan benar dan memutar mesin seperti biasa, tetapi sering kali akan diambil alih agar mesin "menangkap", dan berjalan sendiri melalui pembakaran bahan bakar. .
Berjalan Kasar dan Getaran
Sebagian besar mesin bensin modern memiliki desain multi-silinder, biasanya empat hingga delapan silinder meskipun ada beberapa pengecualian. Mesin all-in-one dirancang dengan crankshaft, flywheel, dan piston yang diseimbangi untuk memperlancar pulsa dari penembakan silinder individual ke kecepatan rotasi yang lebih konstan. Apakah injektor bahan bakar mati dan silinder non-penembakan, mesin akan memiliki waktu siklus yang lengkap, yang menghasilkan gagap atau getaran yang dapat dirasakan di dalam mobil oleh kap. melihat mesinnya. Gejala lebih lanjut dari mesin yang disebabkan oleh injektor bahan bakar yang buruk adalah akselerasi atau keterlambatan akselerasi.
Gejala lainnya
Gejala-gejala dari injektor bahan bakar yang macet-terbuka atau menutup tidak sempurna sangat berbeda dari injektor yang benar-benar mati atau tersumbat sebagian. Dalam hal ini, ada bau bahan bakar yang tidak terbakar di kompartemen mesin, datang melalui angin, atau bahkan keluar dari pipa ekor. Selain itu, biasanya ekonomi bahan bakar kendaraan perlahan menjadi lebih efisien bahan bakar. Penting untuk menangkap injektor bahan bakar lebih awal karena ini merupakan jumlah berlebihan dari bahan bakar yang tidak terbakar, dilewatkan keluar dari silinder dan masuk ke knalpot, panas berlebih dan kerusakan permanen pada catalytic converter.
Percayai Lampu Peringatan Dasbor
Bahkan jika tidak ada gejala di atas yang diperhatikan, terutama sebaliknya, mereka mungkin masih menjadi masalah mengintai, dan gejala pertama mungkin datang dari mesin dalam bentuk CEL atau "periksa lampu mesin." Mesin menggunakan daftar panjang sensor tekanan, getaran, suhu, dan komposisi gas untuk menentukan kesehatan sistem injeksi bahan bakar elektronik. Banyak kendaraan modern mampu mengidentifikasi silinder yang terbakar jauh sebelum pemiliknya. Ketika lampu mesin periksa muncul, selalu periksa. Tidak perlu membawa stasiun layanan, karena sebagian besar toko rantai suku cadang lokal akan dengan senang hati menggunakan alat pembacaan kode elektronik mereka untuk menentukan masalah.
