Isi
Transmisi otomatis konvensional memiliki kelebihan dalam hal kenyamanan, tetapi tidak ada cara yang lebih baik daripada perspektif mekanis. Transmisi Ford SelectShift adalah salah satu generasi terbaru dari gearbox yang menggabungkan yang terbaik dari keduanya - dan kemudian beberapa.
konstruksi
SelectShift adalah transmisi "kopling ganda", jenis yang sama yang digunakan di beberapa mobil dengan performa terbaik di masa kini. DCT secara harfiah hanya dua kopling kering, transmisi manual yang dikendalikan komputer yang ditempatkan berdampingan, terhubung satu sama lain dengan poros input umum dan poros output umum. Satu membawa gigi bernomor ganjil, dan yang lain dengan gigi bernomor ganjil. Secara teori, transmisi ini telah ada selama lebih dari 70 tahun. Pada 1980-an, Porsche menemukan kembali konsep itu, dan melakukan bagian terbesar dari perkembangan modern. Kebanyakan DCT, termasuk SelectShift, adalah pewaris langsung pekerjaan desain Porsche.
fungsi
DCT bekerja dengan roda gigi "pra-pemilihan". Kendaraan mulai dengan gigi pertama, dengan kopling di tangan kiri - nomor ganjil - dan kopling di tangan kanan dilepas. Selama pengangkatan, kopling transmisi tangan kanan bergerak, tenaga ke gir kedua dan kopling kiri melepaskan dan melepaskan gir pertama, dan terus dan terus. Hasil akhirnya adalah penyampaian daya yang benar-benar mulus, jernih, dan tanpa gangguan, sama sekali tidak ada jeda antar gigi. Ini transmisi dengan hampir semua manfaat dari manual dan otomatis, dan berakhir lebih baik daripada hampir semua hal. Satu-satunya downside: DCTs seperti SelectShift adalah dua kali transmisi, jadi mereka lebih besar, lebih berat dan lebih mahal daripada rekan-rekan mereka yang lebih bervariasi.
