Isi
Silinder utama Harley-Davidson (m / c) adalah komponen penting untuk pengoperasian sepeda motor yang aman. M / c menampung rakitan piston dan reservoir minyak rem. Ketika digerakkan oleh tuas tangan atau kaki, piston menekan sistem hidrolik yang kemudian bekerja pada piston piston, menyebabkan piston untuk menjepit bantalan rem ke rotor rem. Tindakan ini mengubah gaya rotasi menjadi energi panas, yang didisipasi oleh rotor. Segel karet pada piston cenderung mengalami kegagalan dan dianggap kritis.
Langkah 1
Lepaskan saluran hidrolik dari m / c dan buang mesin pencacah crush. Lepaskan m / c dari sepeda. M / c belakang mungkin hanya terbuka dari bingkai. M / c depan harus melepas poros dari unit. Lepaskan snap-ring dari pivot dan tarik pivot dari bosnya. Lepaskan tangan dari m / c. Lepaskan tutup reservoir dan buang cairan rem. Periksa reservoir untuk lanau atau kotoran dan bersihkan dengan cairan DOT 5 bersih jika perlu.
Langkah 2
Jepit m / c di bangku ditujukan untuk "rahang lunak," yaitu, atau ditujukan untuk sudut aluminium atau lap toko yang diterapkan pada rahang target. Ini akan mencegah agar lapisan m / c tidak rusak oleh rahang target baja. Berhati-hatilah saat menerapkan tekanan klem karena target bangku dapat memecahkan dan menghancurkan aluminium m / c jika terlalu kencang.
Langkah 3
Posisikan obeng di penahan piston. Berikan tekanan langsung sejalan dengan piston dan "lepaskan" cincin-jepret. Lepaskan snap-ring dari m / c dan buang. Lepaskan obeng dan biarkan kembali ke piston silinder. Tarik piston bebas dari silinder. Periksa silinder apakah ada lubang bor atau skor. Silinder yang rusak harus diganti. Jangan pernah mencoba mengurangi ukuran silinder ke diameter yang lebih besar dan untuk menyebabkan kegagalan rem bencana.
Langkah 4
Periksa lubang di bagian belakang tangki untuk mencari penghalang atau kotoran, dan bersihkan jika perlu. Ganti komponen karet pada piston dengan potongan baru. Lumasi karet baru dengan rem cairan bersih. Masukkan piston yang dibangun kembali ke boron m / c. Dorong masuk dengan obeng. Pasang snap-ring baru dan pastikan terkunci sepenuhnya ke alurnya. Lepaskan piston dan seka perakitan dengan lap toko yang bersih.
Langkah 5
Pasang kembali tuas rem dan pivot, lalu pasang cincin jepret baru di alur retainer pivot (jika ada). Pasang kembali m / c ke sepeda.Pasang saluran hidraulik pada m / c dengan mesin pencuci yang baru. Seharusnya ada satu mesin cuci di sisi lain dari garis. Torsi baut banjo sesuai spesifikasi pabrik. Jangan terlalu-torsi torsi baut berlubang dan mudah patah.
Langkah 6
Isi tangki rem sampai tanda "Full cold". Buang gelembung untuk menghilangkan gelembung yang ada di sistem. Dengan tutup reservoir terlepas, amati lubang yang kembali berdarah saat memompa rem. Seharusnya ada geyser kecil cairan yang keluar dari lubang. Tidak adanya geyser mengindikasikan piston yang dirakit secara tidak benar atau obstruksi punggung berdarah. Kondisi ini akan menyebabkan rem aktif dan mencegahnya terlepas, yang menyebabkan rem terlalu panas dan / atau terkunci.
Tutup reservoir ke tanda "Full cold" dan ganti tutup reservoir. Dorong sepeda dan aktifkan rem untuk memastikan operasi yang tepat dan rasakan sebelum mengendarai di bawah kekuatan.
peringatan
- Jangan mengaduk wadah cairan rem DOT 5. Cairan akan ditahan di udara sampai balon siap menjadi kenyal. Jika botol diguncang atau dijatuhkan, biarkan botol beristirahat selama 24 jam sebelum mencoba menambahkannya ke sistem rem.
- Jangan sekali-kali menggunakan cincin-jepret atau mesin cuci crush. Mereka dimaksudkan untuk penggunaan satu kali saja dan tidak akan dilakukan dengan benar setelah diinstal, dihapus dan kemudian diinstal ulang.
Item yang Anda butuhkan
- Kumpulan driver standar Allen (hex)
- Ratchet 3/8 inci
- Set driver Torx
- Tujuan Bench
- Di dalam lengkungan snap-ring
- Di luar tikungan cincin jepret
- Obeng Phillips
- Kit bangun ulang M / C
- Mesin cuci bolt crush crush (2)
- Bersihkan kain toko
- Minyak rem DOT 5
