Isi
Jika mesin dianggap sebagai jantung mobil, maka karburator adalah jiwa dari mesin. Karburator bertanggung jawab untuk memasok campuran bahan bakar dan udara yang tepat untuk membuat mesin bekerja. Ini adalah tautan langsung pengemudi ke mesin pembakaran internal: Tekan pedal gas dan tugas karburator untuk membuat mobil melaju lebih cepat. Sebaliknya, karburator dapat disesuaikan jika daya tidak cukup.
Sistem Karburator
Sistem karburator bekerja berdasarkan prinsip dasar: mengukur rasio bahan bakar dan udara yang tepat, atomisasi bahan bakar menjadi uap, dan distribusi campuran bahan bakar dan udara ke dalam mesin. Ketika bahan bakar mencapai karburator, ia mengalir melalui pipa pasokan bahan bakar dan ke dalam mangkuk mengapung. Bahan bakar kemudian mengalir melalui jet bahan bakar ke sisi lain karburator. Sisi ini termasuk titik masuk udara, juga dikenal sebagai laras atau tenggorokan, sebuah pipa Venturi, sebuah tabung yang bervariasi lebar dan katup throttle.
Sistem Float
Istilah "sistem float" digunakan untuk menggambarkan operasi karburator yang khas. Bahan bakar mengalir melalui inlet dan kursi, kemudian ujung jarum dan mangkuk mengapung. Jarum itu penting karena mangkuk terisi, pelampung mendorong jarum ke jarum, memotong bahan bakar. Bahan bakar konstan tetap.
Jet Bahan Bakar
Jet bahan bakar juga disebut nozzle utama. Jet metering, bukaan yang dikalibrasi di bagian bawah mangkuk pelampung, menentukan jumlah bahan bakar yang akan bergerak ke dalam mesin. Jet metering terbuka ke udara saat bergerak ke udara dan ke pipa venturi.
Pipa Venturi
Pipa Venturi dinamai demikian karena beroperasi pada efek Venturi. Vakum dibuat di pipa berdasarkan pada seberapa banyak udara yang mengalir melalui pintu masuk karburator. Nosel tangan yang sempit memindahkan bahan bakar ke pipa venturi dengan tekanan rendah yang menariknya keluar dari nosel. Semprotan ini kemudian didorong ke katup throttle.
Katup Throttle
Katup throttle ditempatkan di antara semprotan dan pipa saluran masuk yang mengarah ke mesin. Ada dua jenis katup throttle: kupu-kupu, yang merupakan cakram bundar dan silinder yang selebar pipa masuk dan berputar. Throttle dikendalikan oleh akselerator, dengan kabel atau batang yang melekat pada throttle oleh tuas. Meskipun akselerator mengontrol kecepatan engine, variasi yang dibuat pada katup throttle dapat dibuat untuk meningkatkan kinerja.
Jenis Karburator
Ada beberapa jenis, konfigurasi, dan produsen karburator yang tersedia. Variasi konfigurasi yang berbeda termasuk dua dan empat barel untuk aliran udara lebih banyak, pompa akselerator, jarum aliran tinggi, dan diafragma sekunder vakum, hanya untuk beberapa nama. Produsen karburator berkinerja tinggi termasuk Edelbrock, Holley, AED, Wood dan Predator. Pabrik karburator mesin kecil termasuk Briggs dan Stratton, Bing dan Tecumseh, antara lain. Jenis ini termasuk mesin untuk mesin pemotong rumput, blower salju, sepeda motor, pembagi log dan pencuci tekanan.
