Isi
Pompa bahan bakar mengeluarkan bunyi desing pelan selama operasi mereka sendiri. Kebisingan ini biasanya digunakan oleh mesin yang sedang berjalan, tetapi biasanya dapat didengar ketika kunci pertama kali diputar ke posisi "IGN" dengan mesin mati; untuk periode yang singkat itu, pompa sedang mempersiapkan sistem pengiriman bahan bakar hilir. Suara bising lain dari pompa bahan bakar harus dianggap sebagai peringatan sebelumnya bahwa komponen sudah aus. Alur bahan bakar yang berubah-ubah dan tidak konsisten buruk bagi mesin dan bahaya di jalan
Jenis Pompa Bahan Bakar
Mesin yang lebih tua telah direkayasa dengan pompa bahan bakar mekanis yang ditenagai oleh mesin yang digerakkan oleh mesin. Mesin yang lebih baru memiliki pompa bahan bakar listrik yang biasanya dipasang dekat, atau di dalam, tangki bahan bakar. Pompa bahan bakar listrik adalah persyaratan untuk mesin injeksi bahan bakar; Ini membutuhkan tekanan bahan bakar yang lebih tinggi daripada yang bisa dihasilkan oleh pompa mekanis. Pompa bahan bakar mekanis telah dikembangkan di masa lalu, atau belum dikembangkan. kehabisan bensin bahkan dengan tangki penuh. Namun, pompa bahan bakar listrik dapat mulai memburuk. Dalam situasi ini, masalahnya paling sering dibuktikan dengan operasi yang bising.
Operasi Pompa Bahan Bakar Listrik
Pompa bahan bakar listrik berbagi banyak aspek operasi mereka dengan bor listrik, yang mungkin merupakan perbandingan yang lebih akrab. Gulungan berenergi elektrik memutar angker yang bertumpu pada bantalan, dan angker putar memutar impeller yang memindahkan bahan bakar dari kondisi istirahat ke keadaan bertekanan di hulu.
suara
Jika baling-baling terlepas dari armature, suara berisik akan terdengar. Jika bantalan gagal, suara ketukan akan muncul. Jika kontaminasi memasuki pompa dari tangki, suara gerinda sering terjadi.
Masalah Umum Lainnya
Suara bising pompa bahan bakar bisa terputus-putus. Jika kebisingan terlihat ketika tangki hampir kosong, tetapi penuh, ada kemungkinan untuk "pra-pompa" rakitan pompa-saringan dalam tangki dalam sistem yang premium pompa bahan bakar utama. Pompa dalam tangki mengandalkan perendamannya untuk tetap dingin, dan biasanya seperempat jalan naik dari lantai tangki. Jika kendaraan biasanya dioperasikan dengan tingkat bahan bakar yang rendah, in-tank lebih besar kemungkinannya gagal sebelum waktunya. Rumah pompa dalam tangki rawan perforasi karena sifat lingkungannya yang sangat buruk, pompa ini direndam dalam bensin. Filter kaus kaki yang terpasang pada pompa di dalam tangki rawan terhalang, terutama pada kendaraan yang lebih tua. Jika rumah pompa di dalam tangki memiliki lubang, itu tidak akan bekerja dengan kapasitas optimal ketika tingkat bensin di bawah lokasi. Jika sock filter terhalang, ini dapat mengurangi hampir tidak ada jumlah bahan bakar pompa dapat bergerak. Gejala-gejala ini disebut "kelaparan" dalam bahasa industri. Dalam kasus satu, pengiriman yang berkurang sering kali menghasilkan pompa bahan bakar utama yang membuat suara desing yang berlebihan.
overheating
Pompa bahan bakar listrik juga rentan terhadap panas berlebih. Masalah ini menyebabkan kegagalan terputus-putus, di mana pompa akan bekerja kembali jika dibiarkan dingin. Meskipun ini adalah masalah khas ini, pompa harus diganti.
