Isi

• Dasar-Dasar Pembuangan dan Aliran Udara
• Injeksi Bahan Bakar Sepeda Motor
• Konsekuensi Knalpot
• Masalah Dua-Stroke

Berlawanan dengan kepercayaan populer, sepeda motor hanyalah mobil roda dua. Meskipun mungkin diperlukan untuk menggunakan komponen yang sama, sepeda mungkin memiliki beberapa komponen yang mungkin memerlukan biaya, kompleksitas, dan berat yang tidak perlu. Hal ini membuat penyetelan sepeda motor sedikit lebih rumit, terutama jika ada perubahan aliran udara pada mesin.

Dasar-Dasar Pembuangan dan Aliran Udara

Sistem pembuangan menghasilkan tenaga dengan mengeluarkan gas bekas dari mesin, yang memberi ruang lebih banyak udara dan bahan bakar di dalam silinder. Lebih banyak bahan bakar yang dibakar, yang berarti lebih banyak tenaga kuda. Kami memiliki mesin karburet, pengurangan tekanan balik ini tidak lain adalah baik; karbohidrat adalah kombinasi antara aliran udara dan perangkat pengukur bahan bakar, sehingga dapat mengimbangi aliran udara ekstra yang masuk ke engine hingga titik bahwa venturi karburator kehabisan aliran udara. Namun demikian, aliran udara tambahan itu mungkin diperlukan untuk mengubah laju bahan bakar.

Injeksi Bahan Bakar Sepeda Motor

Rata-rata mobil yang diinjeksi bahan bakar memiliki sensor aliran udara massal, sensor tekanan absolut berlipat ganda, sensor suhu udara masuk dan sensor tekanan udara di antara mereka. Sensor oksigen memonitor kandungan oksigen dari gas yang keluar. Sepeda yang diinjeksi bahan bakar seringkali tidak memiliki sensor ini, mengandalkan bahan bakar yang diprogram sebelumnya dan peta percikan yang dikalibrasi ke parameter aliran udara. Dalam kasus seperti ini, komputer hampir terbang buta, menggunakan sedikit lebih dari rpm dan posisi poros engkol untuk memodulasi injeksi bahan bakar.

Konsekuensi Knalpot

Karena komputer tidak tahu berapa banyak udara yang melalui mesin, peningkatan aliran udara melalui mesin hanya dapat menyebabkannya berjalan ramping. Anda tidak hanya dapat menjalankan kuda, tetapi juga dapat menghancurkan mesin. Skenario kasus terbaik adalah bahwa bahan bakar gagal terbakar sepenuhnya di dalam silinder, terbakar di tabung gas buang ketika throttle ditutup selama pemindahan gigi dan perlambatan. Bumerang yang dihasilkan menyebabkan tembakan senapan ke bagian bawah pipa, berpotensi merusak muffler dan memberi tahu semua orang sejauh setengah mil bahwa Anda tidak perlu memprogram ulang komputer Anda. Skenario kasus terburuk adalah kehancuran total engine saat suhu berlebih di dalam silinder membanjiri sistem pendingin sepeda Anda.

Masalah Dua-Stroke

Anda mungkin dapat pergi dengan komputer, tetapi itu sedikit masalah. Namun, dua pukulan adalah masalah yang sama sekali berbeda. Mesin dua tak di mesin, yang secara efektif "supercharges" motor pada kisaran rpm tertentu. Kamar-kamar dengan bentuk berbeda ditempatkan pada jarak yang bervariasi dari mesin. Dalam kasus seperti ini, Anda perlu mengganti komputer, tetapi beberapa porting bekerja pada mesin untuk mengoptimalkannya untuk pipa baru.