Isi
Mesin seperti tubuh manusia, menunjukkan segala macam gejala aneh, kecil, atau tidak sama sekali. Trik untuk mengetahui perbedaannya adalah ke masa lalu yang jelas - itu ada di oli - dan itu akan ada di mesin Anda.
Perjalanan Singkat dan Cuaca Dingin
Oli mengalir melalui lusinan atau ratusan ruang sempit di dalam mesin Anda - terutama di valvetrain - dan setiap kali ia mengambil beberapa gelembung udara. Dalam kondisi normal, gelembung-gelembung ini akan muncul begitu saja ke dalam minyak dan terlepas ke dalam bak mesin, tetapi minyak yang sangat dingin cenderung untuk menjebak gelembung-gelembung itu dan mengubahnya menjadi busa. Ini adalah hal yang sama yang akan terjadi jika Anda mengocok botol sirup maple dingin yang setengah kosong; tegangan permukaan sirup yang sangat kental akan menjadi negatif. Cuaca dingin dan membuat banyak hal yang akan membantu Anda memulai.
Kondensasi dalam Minyak
Campuran minyak dan air, yang menyebabkan efek berbusa yang serupa. Secara umum, air jenis apa pun dalam minyak akan mengemulsi untuk menghasilkan busa putih yang padat, dan udara dalam minyak akan menghasilkan busa kuning yang ringan. Sejumlah air normal, akibat kondensasi yang menumpuk di dalam mesin. Pengisi oli yang longgar akan memungkinkan Anda lebih banyak uap air untuk menembus mesin Anda; sejauh mana kondensasi akan mempengaruhi mesin yang diberikan tergantung pada di mana kondensasi terjadi di kepala silinder.
Gasket bocor
Kondensasi bukan satu-satunya tempat yang dapat berasal, dan tidak masalah jika Anda sampai ke dasar tutup oli. Sedikit air di kepala silinder dapat menyebabkan Anda tidak banyak minyak di sana, tetapi Anda membutuhkan banyak minyak di bah Anda. Jika Anda melihat busa putih yang tebal pada dipstick Anda, maka Anda memiliki sistem air pendingin untuk kebocoran gasket. Asupan manifold paking dan paking kepala adalah yang paling mungkin dicurigai, tetapi waktu paking juga bisa diharapkan.
Penyebab lainnya
Busa kuning muda pada dipstick Anda, terutama di cuaca dingin, bisa menunjukkan suhu dalam oli Anda. Counterweight crankshaft pemintalan bekerja dengan blender yang sangat efisien, dengan cepat mencambuk udara dan minyak menjadi busa seperti meringue. Solusinya di sini adalah pembuangan oli dari mesin. Minyak juga dapat ditambahkan ke aditif minyak Anda, yang pada dasarnya adalah sabun. Meskipun lebih kecil kemungkinannya daripada gasket yang ditiup, blok mesin yang retak atau kepala silinder juga akan membuang air ke sistem pendingin Anda; dalam hal ini, mungkin itu yang paling tidak menjadi perhatian Anda.
