Isi
Perbaikan transmisi pada kendaraan Mazda 6 bisa mahal karena biaya komponen individu dan tenaga kerja yang terkait dengan pemasangan yang rumit. Masalah umum yang harus diperhatikan termasuk overheating, masalah kopling, kegagalan flywheel mekanik, dan kesalahan torque-converter.
overheating
Jika sistem transmisi di Mazda 6 Anda panas saat disentuh atau cairannya memanas hingga lebih dari 200 derajat Fahrenheit, Anda dapat melihat sirkuit transmisi menghasilkan asap. Solusinya adalah dengan memasang transmisi, yang ukurannya dapat bervariasi dan berat kargo maksimum yang diijinkan, termasuk penumpang dan bagasi, Anda bawa secara teratur. Pendingin transmisi berfungsi untuk mengurangi suhu sirkuit transmisi dengan meningkatkan aliran udara di sekitar komponen yang panas. Pasang sedekat mungkin ke transmisi, antara radiator dan kondensor AC.
Transmisi cairan
Periksa dipstick fluida transmisi untuk tingkat cairan rendah. Kondisi ini dapat mengurangi efisiensi transmisi, kinerja, dan daya pendinginan engine. Jika ada kekurangan level cairan untuk waktu yang lama, hasilnya adalah hasil, dan Anda bisa melihat mesinnya rusak. Cairan hitam, kotor, dan terbakar menandakan cairan perlu diganti. Menurut Samarins, Anda harus mengganti cairan antara 30.000 dan 50.000 mil. Mazda merekomendasikan penggunaan cairan M-V dalam otomatisasi 2.3L, T-IV dalam otomatisasi 3.0L, dan GL-4 atau GL-5 dalam manual.
berderak
Seringkali suara intermiten, berderak di gigi rendah adalah masalah umum dan telah diidentifikasi sebagai masalah terkait transmisi. Kemudi akan bergetar antara 25 dan 37 mil per jam. Rattling telah diperhatikan di beberapa mobil Mazda 6 dengan kecepatan lebih lambat. Untuk memperbaiki masalah ini, Anda perlu mempertimbangkan poros setengah yang menghubungkan diferensial dengan roda dan menggantinya jika mereka menunjukkan tanda-tanda keausan, gerakan berlebihan atau kehilangan minyak. Anda juga dapat mengganti bantalan transmisi.
menyentak
Beberapa sistem transmisi Mazda 6 menyebabkan goncangan di dalam kendaraan. Masalah ini dapat mulai sebagai gangguan kecil tetapi akan menjadi sering dan parah. Jolting adalah masalah dengan konverter torsi atau solenoid di dalam tubuh katup. Cari komponen yang rusak dan ganti jika perlu.
Bergeser atau Tergelincir
Pergeseran mendadak, juga disebut slip, pada gigi dapat menjadi masalah saat mengemudi. Revolusi per menit (RPM) akan berubah secara dramatis dengan perubahan mendadak dalam kinerja komponen. Periksa dan ganti katup transmisi karena berbahaya; dan jika roda gigi gagal dengan kecepatan tinggi, kecelakaan dapat terjadi. Beberapa kotak roda gigi juga bisa kehilangan kemampuan bergesernya secara intermiten atau akan gagal total.
Keterlibatan Tertunda
Seperti istilah yang tersirat, komitmen yang tertunda berarti bahwa roda gigi ragu-ragu sebelum menyatu. Untuk menguji Mazda 6 Anda untuk masalah ini, klik di sini. Jaga kaki Anda pada roda kemudian bergeser ke belakang. Jika transmisi segera aktif, itu berfungsi dengan baik. Jika tidak, Anda harus mengatakan bahwa transmisi tersebut salah atau, paling tidak, membutuhkan perhatian. Jangan menyentak atau menyentak. Coba roda gigi alternatif menggunakan teknik yang sama. Menurut Samarins, jika penundaan adalah 1 detik atau lebih, ada masalah.
