Isi

• Mobil Banjir
• pedalaman
• Sistem Kelistrikan
• Asupan udara
• knalpot
• Pendinginan cepat
• Tingkat di mana Mobil Hancur

Dalam kasus mobil, istilah "banjir" dapat digunakan untuk menggambarkan mobil penumpang. Ini adalah saat masalah yang berbeda dapat mulai terjadi. "Hancur" adalah istilah subjektif; seorang pemilik dapat mempertimbangkan mobilnya meskipun perusahaan asuransi mungkin tidak menganggapnya sebagai penghapusan.

Mobil Banjir

Menurut situs web Penipuan Penipuan, hingga setengah juta mobil dibanjiri oleh Badai Katrina. Setelah dihapuskan sebagai kerugian total oleh perusahaan asuransi, Mereka jauh lebih kecil kemungkinannya untuk mencurigai "tawar-menawar" daripada banjir yang dilanda badai atau bencana alam lainnya. Aturan bahwa "Anda mendapatkan apa yang Anda bayar" hampir selalu berlaku; kendaraan jarang mendapatkan nilai untuk uang pada tawar-menawar yang pertama kali muncul. Laporan riwayat kendaraan harus menunjukkan jika telah dihapus.

pedalaman

Meskipun secara khusus dirancang dengan baik dan secara efektif tahan terhadap rancangan, mereka tidak dimaksudkan untuk menahan air genangan dalam waktu lama. Jika sebuah kendaraan telah terbenam di dalam air, ia dapat mencapai tingkat yang lebih tinggi dari bagian bawah pintunya, serangan mungkin terjadi. Pasir, pasir dan lumpur sangat sulit dihilangkan dari karpet, terutama di bawah kursi; Jika dijual, itu bisa menjadi tanda bahwa bau jamur dan kelembaban tertutup. Pelapis dan panel pintu bisa berubah warna di bawah air banjir. Bagian logam lebih rentan terhadap karat di masa depan.

Sistem Kelistrikan

Air yang masuk ke sistem kelistrikan mobil dapat menyebabkan kerusakan segera dan akhirnya menjadi bencana. Motor starter biasanya merupakan perangkat listrik terendah pada kendaraan. Meskipun mungkin mahal, dimungkinkan untuk mempertimbangkan kendaraan yang dihapusbukukan. Namun, jika air cukup kuat dan elektronik, ini adalah hasil dari proses ini. Tindakan pendahuluan dapat digunakan untuk mengurangi risiko bahaya pada orang. Yang terpenting adalah fitur keselamatan mobil. Pada mobil modern, ini bergantung pada interaksi yang rumit antara informasi yang dibagikan antara berbagai sensor, chip komputer pembuat keputusan dan perangkat aktuasi yang dioperasikan secara elektrik. Kerusakan pada komponen-komponen ini tidak dapat dihindari sampai dibutuhkan, sampai titik kegagalannya bisa sangat berbahaya.

Asupan udara

Sementara secara historis udara masuk di bagian depan mesin, banyak perancang modern telah pindah ke grille depan. Logika di balik perubahan ini adalah bahwa asupan udara yang terletak di area bertekanan tinggi menciptakan kemiripan induksi paksa, membuat sedikit daya tambahan tersedia pada kecepatan yang lebih tinggi. Sebuah produk sampingan yang disayangkan dari relokasi ini adalah desain seperti itu misalnya mengarungi hamparan air yang relatif dangkal, misalnya. Air tidak tertahankan. Jika ditarik ke dalam silinder saat mesin bekerja, piston pada langkah kompresi ke atas akan terbanting ke benda yang tidak bergerak. Ini dapat dicapai di hydrolock, kerusakan pada piston dan batang piston, kerusakan pada katup dan kepala silinder dan dapat meledakkan paking kepala.

knalpot

Air bisa masuk ke knalpot sistem knalpot. Ini terjadi lebih mudah pada mobil yang tidak berjalan, tetapi juga dimungkinkan saat mesin beroperasi. Karena ketinggian manifold yang paling, air yang masuk ke knalpot tidak mungkin menemukan jalan ke mesin. Namun, itu bisa terletak di hadapan muffler dan loop menghadap ke bawah dan tikungan di pipa knalpot, menyebabkan masalah dengan mulai dan berjalan. Panas dari gas buang cenderung menguapkan air yang terperangkap - jika tidak digunakan setelah banjir - masalah korosi pada akhirnya bisa terjadi.

Pendinginan cepat

Sifat tertekan dari sistem pendingin engine memungkinkan pendinginan titik didih normal. Karena alasan ini, bagian-bagian mesin yang sedang berjalan juga sangat panas. Ketika logam super-panas bersentuhan dengan air dingin, ia kehilangan sebagian kekuatannya. Blok mesin panas yang dibasahi dengan air dingin bisa dilemahkan; bahkan jika tidak ada masalah segera terlihat, retakan dapat terjadi kemudian yang sebaliknya tidak akan terjadi. Bahkan retakan yang tidak terlihat oleh mata telanjang dapat menekankan komponen yang rentan seperti gasket, menyebabkan masalah sekunder.

Tingkat di mana Mobil Hancur

Jika air merayap naik ke tingkat menengah ban, itu bisa dianggap sebagai kerugian total. Ketika air tercapai dan komponen listrik terpapar, mobil mungkin tidak mungkin atau tidak aman untuk dioperasikan.