Isi
Tujuan transmisi dalam mobil adalah untuk mentransfer tenaga yang diciptakan oleh mesin ke roda melalui poros penggerak atau setengah-gandar. Roda gigi yang berbeda dalam transmisi. Untuk mengubah tingkat roda gigi dalam transmisi perlu digeser secara manual atau otomatis. Pada awalnya semua transmisi manual.
sejarah
Penemu Perancis Louis Rene Panhard dan Emile Levassor dikreditkan dengan pengembangan transmisi manual modern pertama. Mereka menunjukkan transmisi tiga kecepatan mereka pada tahun 1894 dan desain dasar masih dalam titik awal untuk sebagian besar transmisi manual kontemporer.
Desain yang ditingkatkan
Panhard dan Levassor menggunakan drive rantai pada transmisi asli mereka. Pada tahun 1898, pembuat mobil Louis Renault menggunakan desain dasarnya, tetapi mengganti poros penggerak untuk rantai penggerak dan menambahkan poros diferensial untuk roda belakang untuk meningkatkan kinerja transmisi manual.
Kerangka Waktu
Pada awal abad ke-20 sebagian besar mobil yang diproduksi di Amerika Serikat menampilkan transmisi manual yang tidak disinkronkan berdasarkan desain Panhard / Levassor / Renault. Inovasi besar berikutnya terjadi pada tahun 1928 ketika Cadillac memperkenalkan transmisi manual yang disinkronkan, yang secara signifikan mengurangi penggilingan gigi dan membuat pemindahan gigi menjadi lebih halus dan lebih mudah.
jenis
Transmisi manual adalah standar pada paruh pertama abad ke-20, tetapi transmisi otomatis dikembangkan sejauh tahun 1904. General Motors memperkenalkan transmisi otomatis tanpa kopling di bawah moniker, Hydra-Matic, pada tahun 1938, tetapi yang pertama transmisi sepenuhnya otomatis sejati tidak muncul sampai tahun 1948 dengan transmisi Buick Dynaflow.
geografi
Orang Amerika bergerak menuju transmisi yang lebih besar di kendaraan mereka sementara Eropa Barat diperkirakan akan tetap menjadi pasar terbesar untuk transmisi manual hingga 2014. Eropa Timur dan Asia juga memperluas pasar untuk transmisi manual transmisi. Di Amerika Serikat, lebih banyak transmisi manual ditemukan di negara bagian Utara daripada di negara bagian Selatan. Lebih mungkin bahwa transmisi manual memberikan kontrol yang lebih baik atas jalan dan lebih berguna di Utara di mana musim dingin lebih keras.
