Isi
Salah satu perubahan yang diperkenalkan Harley Davidson pada motornya pada 1980-an melibatkan cara mesin dipasang pada kerangka. Sebelum waktu ini, semua model memasang mesin secara kaku langsung ke rangka. Perusahaan kemudian mulai bereksperimen dengan isolasi karet antara mesin dan rangka. Apa yang dimulai sebagai eksperimen terbatas pada model tur? Metode yang digunakan untuk memasang sebagian besar mesin Harley.
Mount yang kaku
Mount kaku adalah metode tradisional pemasangan sepeda motor Harley-Davidson. Beberapa mesin di jajaran masih terpasang dengan cara ini. Mesin Softails sebagian besar masih terpasang pada rangka sepeda. Ini telah menjadi bagian dari warisan Softails selama beberapa generasi dan terus menjadi fitur sepeda dengan mesin 103B baru yang diperkenalkan untuk 2012.
Pemasangan Karet
Dudukan mesin karet pertama kali mulai digunakan di Harley-Davidson pada tahun 1980. Sebelum itu, pemasangan yang kaku telah menjadi norma. FLT TourGlide adalah motor pertama yang memiliki fitur sistem pemasangan baru, tetapi menyebar seiring waktu. Lineup Dyna muncul pada tahun 1990 dan menampilkan mesin yang dipasang karet. Pada tahun 2004, bahkan Sportster akan mendapatkan dudukan karet sehingga model Touring, Dyna dan Sportster semuanya memiliki motor yang dipasang karet, meninggalkan Softails yang kaku pada minoritas.
getaran
Alasan utama karet dipasang pada jumlah getaran yang dirasakan oleh pengendara. Gokil selama bertahun-tahun terkenal karena jumlah getaran dan guncangan yang mereka sampaikan kepada pengendara, membuat beberapa perjalanan yang tidak nyaman, sementara yang lain merasa itu adalah bagian dari pengalaman Harley yang otentik. Dudukan karet mengisolasi motor dari rangka. Kami memiliki Harley mount gaya lama yang tradisional, setiap gerakan motor ditransmisikan langsung ke dalam rangka, yang menciptakan perasaan bergetar yang konstan bagi pengendara. Pada sepeda yang lebih baru, ini diperjuangkan melalui pengguna counter-balancer internal.
kompensasi
Kurangnya dudukan karet pada model Softail telah diidentifikasi untuk pengembangan "B" yang ditunjuk Twin Cam Engine, diperkenalkan dengan mesin 88B Twin Cam dan membawa 103B. "B" dalam penunjukannya adalah "seimbang." Mesin softail ini memiliki mekanisme penyeimbang khusus yang berputar berlawanan dengan getaran mesin untuk memperlancar perjalanan bahkan tanpa adanya dudukan karet.
