Isi
Sepeda motor Harley-Davidson baru memohon untuk dikendarai, tetapi hanya melompat pada sepeda baru dan mengendarai tanpa pesawat agar dapat menembus mesin baru secara tepat dapat menyebabkan masalah mekanis jangka panjang. Mesin yang tidak dipecah dengan benar menjadi kegagalan komponen prematur, konsumsi oli yang berlebihan dan produksi daya yang tidak memadai. Harley-Davidson memberikan panduan untuk prosedur pembobolan yang optimal, dan dealernya memulai prosesnya, tetapi sebagian besar tanggung jawab untuk pembobolan mesin baru dengan pemilik sepeda.
Alasan Break-In
Membobol mesin baru adalah proses kritis yang akan memastikan bahwa ia akan beroperasi lebih efisien dan efektif. Menjalankan mesin dengan benar dan mengikuti prosedur pembobolan yang benar selama tahap-tahap awal siklus hidup operasional akan memastikan bahwa komponen-komponen tersebut telah terpasang dengan benar dan pas. Fungsi paling penting dari proses pembobolan, bagaimanapun, adalah tempat duduk yang tepat dari cincin piston terhadap dinding silinder. Cincin yang rusak dengan benar akan mencegah gas pembakaran keluar ke dalam silinder dan kotak engkol, dan cincin yang terpasang dengan benar akan memastikan bahwa dinding silinder tetap dilapisi dengan jumlah minyak yang optimal.
Rekomendasi pabrikan
Harley-Davidson merekomendasikan proses pembobolan konservatif untuk mesinnya selama 500 mil pertama operasi mereka. Pabrikan menyarankan bahwa mesin bekerja lebih cepat dari 3.000 rpm selama 50 mil pertama operasi. Antara 50 dan 500 mil, Harley-Davidson merekomendasikan menjalankan mesin pada tingkat apa pun dan menghindari kecepatan apa pun; rpm engine hingga 3.500 dapat diterima selama periode ini.Pabrikan memperingatkan terhadap "menyeret" mesin - beroperasi pada rpm yang sangat rendah pada gigi tinggi - atau membuat mesin dingin untuk start cepat dengan throttle terbuka lebar selama periode break-in.
Inspeksi Pra-Pengiriman
Dealer resmi Harley-Davidson biasanya akan menangani langkah-langkah penting pertama dari proses pembobolan mesin baru selama inspeksi pra-pengiriman, atau "PDI." PDI adalah inspeksi di mana teknisi melakukan tugas perakitan akhir, menyesuaikan komponen seperti setang dan cermin dan memeriksa cacat pada perakitan dan finishing. Dealer juga akan menyiapkan mesin untuk operasi dengan memeriksa ketinggian cairan, memeriksa komponen listrik dan memastikan tekanan oli yang tepat. Teknisi kemudian akan menghidupkan mesin dan membawa sepeda pada perjalanan awal, memeriksa operasi mesin yang tepat dan memulai proses pembobolan.
Perbedaan Pendapat
Teknisi dan mekanik yang selalu menyetujui prosedur terbaik untuk memecahkan mesin baru. Teknisi umumnya setuju bahwa pemanasan mesin sangat penting, tidak peduli bagaimana mesin dijalankan setelah pemanasan, dan bahwa pada tahap awal pembobolan, bersepeda suhu mesin lagi sebelum memulai ulang adalah penting. Lugging juga dianggap berbahaya bagi mesin baru. Namun, beberapa mekanik merasa bahwa pabrikan menyarankan agar mesin baru dijalankan untuk pertama kalinya; Mekanika-mekanik ini berpendapat bahwa menjalankan mesin dengan keras selama operasi awalnya menyebabkan ring piston lebih mudah aus daripada kerusakan yang mudah.
