Isi
- Acara Katup Empat-Stroke
- Acara Pengambilan
- Acara Knalpot
- Efek dari Cam Advance
- Efek pada Tekanan Silinder
Tidak perlu bingung dengan pengapian timing muka, untuk dapat mengubah waktu acara. Peningkatan waktu pengapian menyebabkan plug-in ke penyebab masalah yang lebih maju dan lebih lanjut. Ini dapat diubah di masa lalu, tetapi dapat dilakukan di posisi yang lebih tinggi dapat meningkatkan kinerja.
Acara Katup Empat-Stroke
Mesin empat siklus melakukan langkah intake, kompresi, daya, dan knalpot pada setiap siklus. Setiap siklus membutuhkan dua putaran poros engkol yang lengkap. Camshaft, yang mengontrol aksi katup, berputar setengah kecepatan poros engkol. Camshaft mengontrol pergerakan katup engine. Asupan dan katup buang didasarkan pada pengaruh dari masing-masing aksi.
Acara Pengambilan
Katup intake terbuka sedikit sebelum piston berada di atas silinder. Saat piston bergerak ke bawah, udara dan bahan bakar ditarik masuk. Tidak lama setelah piston mulai naik lagi, katup intake masuk untuk siklus kompresi. Pengapian terjadi ketika piston mendekati bagian atas lubang silinder (TDC - atau pusat mati atas).
Acara Knalpot
Setelah campuran udara / bahan bakar dinyalakan, piston ditekan ke bawah pada langkah daya. Sesaat sebelum dasar piston (BDC), katup buang mulai terbuka. Saat piston kembali ke TDC, knalpot terpaksa membuka katup dan siklus berulang.
Efek dari Cam Advance
Memajukan camshaft dari posisi semula menyebabkan semua peristiwa katup ini terjadi lebih awal dalam siklus. Kemajuan camshaft 4 derajat akan mengubah kemampuan silinder. Misalnya, jika acara penutupan intake dirancang untuk menjadi 55 derajat setelah pusat mati bawah (ABDC) itu akan ditutup pada 51 derajat ABDC, atau 4 derajat sebelumnya. Hal yang sama berlaku untuk peristiwa pembuangan - mereka akan terjadi 4 derajat lebih awal, meskipun mereka tidak tahu apa yang terjadi.
Efek pada Tekanan Silinder
Meskipun semua peristiwa terjadi sebelumnya, dampak terbesar dari cam canggih adalah untuk menutup katup intake pada langkah kompresi. Ini berarti bahwa volume udara dan bahan bakar yang lebih besar terperangkap dan dikompresi sebelum dinyalakan. Namun, jika terlalu banyak tekanan menumpuk, panas ekstrem dapat menyebabkan pinging (peledakan). Memajukan timing cam dapat memerlukan penggunaan bahan bakar oktan yang lebih tinggi untuk menghindari hal ini.
