Isi
Selama pertengahan 1970-an pemerintahan mobil otot berakhir. Politik internasional telah menciptakan biaya gas yang lebih tinggi bersama dengan pasokan yang lebih kecil. Penjatahan gas berlaku. Pada saat yang sama, pangsa pasar impor Jepang dengan efisiensi bahan bakar yang baik meningkat. Terlepas dari faktor-faktor ini, pemerintah federal bersikeras menggunakan mobil yang lebih bersih. Hampir secara ajaib, mobil-mobil besar Amerika dirampingkan.
Untuk General Motors, mesin pilihan adalah Iron Duke, mesin inline empat silinder dengan blok besi dan kepala.
Spesifikasi Mesin
Pada 1977 Pontiac mulai memproduksi mesin 2,5 L. Itu mesin perpindahan GM 2.5cm yang setara dengan 50,79 inci kubik. Setiap silinder memiliki dua katup overhead. Mesin memiliki satu overhead cam shift (SOHC). Pushrods memindahkan katup. The 2.5 L memiliki crankshaft stroke pendek yang berjalan di lima bantalan utama. Boron 4 inci dan stroke 3 inci.
Performa Mesin
Mesin asli mengeluarkan 87 tenaga kuda pada 4.400 rpm. Puncak torsi adalah 128 kaki-pon pada 2.400 rpm. Mesin asli memiliki karburator dua barel dan sistem peringkat EPAS mampu mencapai 37 mil per galon. Empat tahun setelah diperkenalkan, mesin menambahkan injeksi bahan bakar dan mesin itu secara resmi dinamai Tech IV --- tetapi untuk semua orang itu masih merupakan Duke Besi. Tech IV memiliki peringkat tenaga kuda 90 hp pada 4.000 rpm.
Permintaan di Pertengahan 1970-an
Permintaan untuk mobil empat silinder ekonomis sedang berkembang. Selama mesin, produksi 14 tahun digunakan oleh setiap divisi GM kecuali Cadillac. American Motors Company, saat mengembangkan mesin empat silinder mereka sendiri, menggunakan Iron Duke dalam merek Concord / Spirit, Eagle dan Jeep. Kendaraan pengiriman Grumman LLV.
