Isi
Mesin Ford 3.0L V6 adalah salah satu mesin lineup Ford yang paling banyak digunakan. Ada berbagai bentuk desain dasar ini selama bertahun-tahun. Ketika Taurus Ford memulai debutnya pada tahun 1986, ia memiliki V6 yang baru dirancang terletak di bawah kap. V6 itu adalah Vulcan 3.0L. Desain OHV push-rod dasar, engine dengan cepat menjadi terkenal karena keandalannya. Ford mengambil hati ini dan mulai menggunakan 3.0L di mobil atau truk apa pun yang cocok untuknya.
Masalah Ford 3.0L V6
Beberapa masalah umum telah dikaitkan dengan Ford V6 3.0L. Pada tahun-tahun awalnya, mesin itu diketahui memiliki gasket kepala bocor. Pemanasan dan pendinginan engine yang normal akan menyebabkan gasket rusak, yang akan menyebabkan pembakaran di ruang pembakaran. Kondisi ini akan menyebabkan kerusakan mesin yang parah jika tidak langsung ketahuan. Masalahnya telah diatasi dan diperbaiki pada saat model 1989 menghantam lantai ruang pamer, dan tidak kembali. Juga dikenal umum dengan 3.0L, adalah kegagalan saklar kipas pendingin. Kipas pendingin radiator dilengkapi dengan sakelar elektronik yang menyalakannya saat dibutuhkan. Tetapi saklar itu akan gagal dan menyebabkan mesin terlalu panas. Kondisi yang berpotensi berbahaya, ini telah ditangani oleh yang pertama. Mungkin masalah yang paling berbahaya terkait dengan Ford 3.0L V6, adalah kegagalan pompa air. Masalahnya telah diketahui diam karena fakta bahwa itu adalah masalah. Masalahnya berkisar pada impeler pada pompa air, dan akhirnya gagal. Baling-baling akan menjadi berkarat, berkarat dan pada akhirnya akan memburuk ke titik bahwa mereka tidak akan terlalu dingin. Pendingin akan menjadi berat dengan logam, mandek dan akhirnya mendidih saat mesin menjadi panas. Seringkali pengukur suhu tidak merespons karena akan sangat mudah bagi sensor suhu untuk membaca. Kegagalan mesin bencana adalah hasil dari kondisi ini. Satu-satunya tanda luar bahwa ada sesuatu yang salah dengan pompa air adalah pendingin berwarna karat. Cairan yang biasanya hijau akan menjadi coklat. Ini merupakan indikasi bahwa impeler pompa air rusak. Bagian logam ini juga pada akhirnya akan diganti oleh inti pemanas, yang akan mengurangi biaya penggantian inti pemanas. Disarankan agar cairan pendingin berwarna coklat agar segera diganti. Jika hijau baru dengan cepat kembali kepada Anda, ada kemungkinan pompa air rusak dan masalah serius bisa mengikuti Anda.
