Isi
Memperbaiki rem yang disita hanya dapat diselesaikan jika Anda dapat menentukan apa yang menyebabkannya menjadi enam belas. Piston caliper lengket berwarna emas, pad yang tersangkut di jangkar caliper, selang rem yang tersumbat, atau seluncuran yang beku dapat menyebabkan kejang pada rem cakram. Sepatu yang terlalu besar, sistem rem parkir yang tidak berfungsi dengan baik, lubang silinder roda beku atau roda patah.
Langkah 1
Angkat kendaraan (dalam gigi netral). Uji setiap roda untuk menentukan roda atau roda mana yang belum diputar dengan tangan. Lepaskan hubcap, dan kemudian lepaskan mur roda dengan pistol dampak dan soket. Lepaskan roda.
Langkah 2
Periksa caliper pada rem cakram terlebih dahulu. Lepaskan baut caliper dan cungkil caliper dari rotor dan bantalan menggunakan batang pengungkit. Jika kaliper lepas dengan rem yang diterapkan, kaliper piston kemungkinan besar yang harus disalahkan. Untuk memeriksa piston, kencangkan caliper ke kendaraan dengan kait caliper. Lepaskan bantalan jika dipasangkan ke caliper. Periksa bantalan. Indikasi yang jelas dari rem yang macet adalah keausan dini bantalan rem. Kompres piston caliper dengan alat piston caliper. C-clamp yang lebar juga bisa digunakan. Jika caliper piston tidak menarik kembali ke dalam lubang, itu harus diganti. Pasang kembali caliper dan buang sistem pengereman hidrolik.
Langkah 3
Periksa slide caliper jika piston ditarik dengan benar. Slide caliper juga bisa korosif terhadap elemen bergelombang. Jika Anda dapat menghapus slide, Anda dapat membersihkannya dengan penggiling dan oleskan kembali pelumas ke mereka. Pasang kembali, ganti boot karet pelindung yang rusak, dan tes ulang caliper setelah penggantian.
Langkah 4
Cungkil bantalan dari jangkar kaliper untuk kendaraan yang tidak empuk ke kaliper. Ketika bantalan dipasang, pelumas rem suhu tinggi diterapkan ke titik kontak jangkar. Ini memungkinkan bantalan bergerak maju dan mundur saat kaliper piston dipasang dan dilepaskan. Karena rem dihadapkan pada unsur-unsur kondisi cuaca buruk, biasanya pelumas terhanyut dan karat serta korosi terjadi. Ini dapat menyebabkan tab bantalan penopang menjadi enam belas di dalam jangkar caliper. Lepaskan jangkar dan bantalan. Bersihkan titik kontak dari karat dan penumpukan korosif dengan penggiling miring dan disk rekondisi atau sikat kawat. Lepaskan klip rattle dan bersihkan titik kaliper di bawah klip. Oleskan pelumas rem dan klip. Pasang kembali bantalan, ganti jangkar dan ganti caliper. Tes ulang.
Langkah 5
Periksa penyesuaian rem belakang. Lepaskan sumbat karet (jika ada) dari bagian belakang rem tromol. Masukkan alat pengatur rem ke dalam jendela kapal bersama dengan obeng untuk mendorong penahan adjuster menjauh. Putar bintang internal kembali ke bagian belakang sepatu. Jika Anda bisa, terus menyesuaikan roda bintang sampai Anda dapat dengan mudah melepas drum dan memeriksa mekanisme adjuster. Ini dapat dihapus dengan mudah. Bersihkan benang adjuster, oleskan pelumas dalam jumlah besar atau senyawa anti-enam belas dan pasang kembali.
Langkah 6
Periksa rem belakang, setelah drum dilepas. Jika komponen jatuh dari drum atau dari drum ketika drum diekstraksi, retak drum bisa disebabkan oleh bagian yang terjepit di antara drum dan sepatu. Periksa drum untuk penilaian dan kerusakan sepatu. Ganti komponen; ganti sepatu jika perlu. Mesin drum atau ganti drum, jika perlu.
Langkah 7
Tekan lubang bor roda ke dalam (1 sekaligus) dengan obeng untuk menentukan apakah lubangnya macet. Tekanan hidrolik dalam sistem pengereman harus memungkinkan boron mengembang kembali ke luar untuk menghubungi klakson sepatu. Jika Anda tidak ingin menyingkirkannya, maka Anda harus menggantinya. Pasang kembali silinder roda dan singkirkan sistem pengereman.
Langkah 8
Periksa aliran minyak rem ke roda kemudi. Ini akan ditentukan jika rem hidrolik bekerja dengan baik. Suruh seseorang memompa pedal rem 4 kali dan membuka sekrup berdarah dengan kunci pas tangan. Jika tidak ada cairan yang keluar dari sekrup pemeras, lepaskan. Mintalah helper menginjak pedal rem lagi. Jika cairan keluar, ganti sekrup pemeras atau lepaskan sumbatnya. Jika cairan masih tidak keluar, ganti sekrup pemeras dan lepaskan selang rem. Tekan pedal lagi. Jika cairan tidak keluar atau nyaris keluar, selang rem harus diganti. Berdarah sistem rem setiap kali Anda mengganti komponen rem hidrolik.
Periksa master silinder dan penguat rem daya. Untuk menentukan master silinder yang buruk, letakkan kunci jalur rem pada setiap selang rem di keempat roda. Suruh seseorang menginjak pedal rem dan lepaskan 1 kunci baris sekaligus. Pedal harus dibiarkan sendiri dan dilepas. Jika pedal jatuh ke lantai saat melepas 1 kunci garis, ada masalah hidrolik dengan roda tersebut. Jika pedal tetap tinggi, master silinder mungkin menjadi masalah. Periksa jalur vakum untuk penguat rem. Ganti silinder master dan perdarahan sistem.
Item yang Anda butuhkan
- Angkat kendaraan
- Alat piston caliper
- Cakram penggiling miring dan rekondisi disk
- Senapan dampak
- Set soket dampak
- Sikat kawat
- Pelumas rem suhu tinggi
- Sikat asam
- Kait kaliper
- palu
- Pry bar
- Alat penyesuaian rem
- obeng
- 4 kunci saluran selang rem
