Isi
Kantung udara dirancang untuk melindungi pengendara dan mencegah cedera jika terjadi kecelakaan mobil yang serius. Banyak tersedia sejak awal 1980-an, kantung udara pertama kali muncul pada awal 1950-an.
Dinamika Kecelakaan
Butuh tabrakan mobil yang berdampak besar pada kantong udara kendaraan untuk digunakan. Tabrakan sekitar 12 hingga 15 mil per jam (mph) terhadap penyebab aktivasi.
Penempatan Sensor
Kendaraan dengan kantung udara memiliki satu dan tiga sensor tabrakan, yang semuanya terletak di area himpitan depan dekat tepi luar bemper. Mereka dirancang untuk melindungi penumpang selama tabrakan langsung dan karenanya tidak dimaksudkan untuk digunakan selama kecelakaan ujung belakang. Namun, karena dampak tabrakan, kantung udara jarang aktif dalam tabrakan ujung belakang, menurut AA1Car.
Kantung Udara Tirai Belakang
Beberapa produsen membuat kantong udara yang dirancang khusus untuk melindungi pengendara selama tabrakan ujung belakang. Kantong udara ini, yang disebut tirai belakang atau pelindung tirai belakang, melindungi mereka yang berada di kursi belakang mobil dengan mengerahkan dari lokasi di belakang kepala mereka.
