Isi

• Bahan Bakar Minyak
• Biofuels
• Bahan Bakar Vektor Listrik
• Perbandingan Hidrokarbon
• Perbandingan Vektor Listrik

Jika itu terbakar, percikan api atau menjadi panas, seseorang mencoba untuk menjalankan mobil di atasnya. Sejak mesin pembakaran internal paling awal, orang telah mencoba untuk menjalankan pada hidrogen, asetilena, mesiu, nabati, kentang dan hampir semua hal lain dengan atom hidrogen dan oksigen. Ya, itu bahkan termasuk air laut - baru saja dimodifikasi, tentu saja. Industri otomotif mungkin telah menghabiskan satu abad terakhir untuk melakukan standarisasi pada dinosaurus cair, tetapi cara segala sesuatunya akan menjadi masalah waktu sebelum bahan bakar fosil cair punah. Lagi.

Bahan Bakar Minyak

Sejak J. Rockefeller memulai penjaminan pengembangan mobil pada abad ke-19, dunia telah lama menemukan cara baru untuk memisahkan mayat dari berbagai jenis bahan bakar, sesuai dengan "berat" dari berbagai bagian. Bahan bakar "berat" memiliki rantai atom hidrogen dan karbon yang panjang dan kompleks, dan bahan bakar "ringan" biasanya memiliki rantai atom karbon yang lebih pendek. Memurnikan minyak dalam minyak. Sekitar setengah barel minyak adalah bahan bakar hidrokarbon kelas bensin, dan kira-kira seperempatnya adalah diesel yang lebih berat. Sekitar 10 persen dari barel adalah bahan bakar jet, dan sekitar 4 persen adalah gas minyak cair terutama terdiri dari propana dan butana. LPG sering dikacaukan dengan "gas alam," yang utamanya adalah metana dan etana, dan tidak selalu atau sering "bahan bakar fosil."

Biofuels

Perbedaan utama antara bahan bakar fosil dan "biofuel" adalah bahwa bahan bakar fosil adalah bahan bakar hidrokarbon yang terbuat dari bahan-bahan yang telah lama mati, dan bahan bakar hayati terbuat dari bahan-bahan yang mati baru-baru ini. Etanol dan etanol tipe berat dan jenis etanol dan berat dan tipe berat dan berat. Etanol dapat dibuat dari hampir semua tanaman, termasuk rumput kering dan kliping kayu jika mereka melalui proses terpisah untuk menjadi "etanol selulosa." Tetapi tanaman kaya gula dan pati seperti jagung, bit gula, dan kentang sedikit lebih mudah dan lebih murah untuk berubah menjadi alkohol. Minyak biji - termasuk minyak biji anggur, kedelai, dan bunga matahari - dapat dengan mudah diproses menjadi bio-diesel bermutu tinggi, dan dapat digunakan untuk mengolah pengolahan limbah. Gas alam juga dapat dianggap sebagai biofuel, karena metana dan etana dapat diekstraksi dari pembusukan organik dan limbah - seperti kotoran sapi.

Bahan Bakar Vektor Listrik

Mobil listrik berjalan dengan daya dari colokan, yang datang langsung dari pembangkit listrik; jadi pada dasarnya, mereka berjalan pada apa pun yang menjalankan pembangkit listrik. Ini adalah masalah yang sangat penting, karena tidak terlalu banyak "emisi nol" sebagai kendaraan "emisi jarak jauh", karena mereka baik bahwa pembangkit listrik Tapi mungkin tidak; jika pembangkit tenaga surya, angin atau listrik tenaga air, maka mobil-mobil ditenagai oleh matahari atau gravitasi. Listrik dapat berfungsi sebagai "vektor" atau "medium" untuk semua jenis pertukaran energi, dan itu berlaku dua arah. Kendaraan sel bahan bakar menggunakan hidrogen, yang dibuat dengan melewatkan sejumlah besar listrik melalui air. Jadi secara termodinamika, hidrogen hanyalah sebuah vektor, semacam "bentuk cair" dari energi listrik yang diperlukan untuk membuatnya. Hal yang sama berlaku untuk fakta bahwa salah satu hidrokarbon "sintetis" seperti jalur baru Angkatan Laut dari bahan bakar jet terbarukan yang terbuat dari air laut. Benda-benda ini hanyalah vektor - perangkat penyimpanan - untuk energi listrik atau bahan bakar yang diperlukan untuk mengubah air laut menjadi bahan bakar jet.

Perbandingan Hidrokarbon

Idealnya, umat manusia tidak akan pernah memiliki dinosaurus lain. Setiap ons produsen minyak harus ada untuk biomassa saat ini di planet ini. Ada cukup banyak tanaman di bumi untuk memakan semua bahan bakar fosil, yang ditemukan di udara, yang diproduksi oleh sumber-sumber lain seperti gunung berapi dan ternak - yang jumlahnya sangat signifikan. Beralih ke bahan bakar nabati yang terbuat dari bahan-bahan, yang dikenal oleh pendukung biofuel sebagai kondisi "nol bersih". Dalam keadaan ini, tanaman yang digunakan untuk membuat bahan bakar memakan karbon di atmosfer, mati, terbakar dan berubah menjadi CO2, dan bahwa CO2 dimakan oleh generasi berikutnya dari tanaman biofuel. Jika mobil tidak menggunakan apa pun selain biofuel, umat manusia secara teoritis dapat membakarnya selamanya tanpa menghancurkan planet ini. Dari segi kinerja, biofuel hampir selalu lebih unggul daripada bahan bakar fosil, meskipun seringkali membutuhkan sedikit lebih banyak bahan bakar - terutama dalam hal etanol dan gas alam - karena mereka tidak sepadat energi seperti rekan-rekan bahan bakar fosil mereka. Dalam hal biaya, biofuel cepat mengejar bahan bakar fosil, dan mereka sering digabungkan dengan bahan bakar fosil dalam campuran etanol dan biodiesel.

Perbandingan Vektor Listrik

Mobil listrik lebih cenderung untuk mengambil alih pasar - itu adalah proyeksi sederhana yang dihasilkan dari pertimbangan yang murni praktis, sehingga dapat keliru.Dengan teknologi baterai yang muncul, Tesla, dan tingkat efisiensi yang melekat, tidak ada mesin pembakaran internal yang dapat menyamai, tidak ada cara mobil listrik tidak boleh mendominasi industri otomotif dalam 25 tahun ke depan atau lebih - yaitu, jika teknologi dan akal sehat menang. Satu-satunya pertanyaan adalah bagaimana cara mendapatkan elektron dari titik produksi ke mobil motor. Sesuatu yang tidak mungkin akan melebihi efisiensi hanya dengan memindahkan elektron-elektron tersebut di sepanjang kawat dan baterai, asalkan itu merupakan baterai yang efisien. Jadi sumber bahan bakar vektor listrik bisa lebih pendek dari sekadar colokkan baterai listrik dalam jangka panjang. Seperti berdiri pada tahun 2014, sel bahan bakar hidrogen tampak seperti jalan buntu ketika vektor energi pergi. Sel bahan bakar yang sangat baik sementara cold cold dapat, saat ini, secara teoritis beroperasi pada efisiensi sekitar 83 persen. Tetapi di dunia nyata, yang sering merosot hingga sekitar 40 persen sel memanas. Dan masalah itu diperparah oleh fakta bahwa tanaman membuat hidrogen kehilangan energi dalam proses melakukannya. Pada akhirnya, mungkin 30 hingga 50 persen energi listrik yang digunakan untuk membuat hidrogen mencapai roda kendaraan - dan itu tidak lebih baik daripada diesel mana pun.