Isi
Sensor O2, juga disebut sensor lambda atau sensor oksigen, mengukur proporsi oksigen dalam knalpot kendaraan. Sensor pertama kali dipasang di kendaraan pada 1970-an, ketika Badan Perlindungan Lingkungan diperkenalkan. Selanjutnya, produsen kendaraan mulai memasang dua set sensor: satu sebelum catalytic converter, dan satu setelah. Secara fisik, tidak ada perbedaan antara sensor O2 depan dan belakang. Mereka berfungsi dengan cara yang sama, tetapi mereka mengambil pandangan yang berbeda.
Cara Kerja Sensor O2
Langkah pertama dalam penemuan sensor O2 terjadi di Jerman pada tahun 1899, ketika Walter Nernst merancang sel Nernst. Pada suhu yang lebih tinggi dari 620 derajat Fahrenheit, sel keramik telah mampu mentransfer ion oksigen dari gas di dalam sel ke gas luar, menghasilkan arus listrik dalam konsentrasi oksigen kedua gas. Pada tahun 1976, perusahaan Bosch mengadaptasi sel Nernst untuk digunakan dalam mobil. Sensor O2 kendaraan modern bekerja sesuai dengan prinsip yang sama dengan sel Nernst asli. Bohlam zirkonia yang dilapisi dengan platinum memudahkan transfer oksigen ke suhu dan suhu udara dan suhunya lebih besar dari 600 derajat Fahrenheit. Sebagian besar sensor O2 memiliki elemen pemanas internal sehingga dapat mencapai suhu sensor untuk fungsi sensor oksigen.
Tujuan Sensor O2 Depan
Sensor O2 depan menganalisis knalpot yang datang langsung dari mesin. Ketika sensor O2 dipasang hanya di satu tempat, mereka berada di posisi yang membuat mereka menjadi apa yang disebut sensor O2 depan hari ini. Mereka berkomunikasi dengan modul kontrol mesin, komputer yang mengontrol campuran bahan bakar dan udara yang masuk ke mesin. Jika campuran terlalu kaya, yang berarti mengandung terlalu banyak bahan bakar, maka komputer mengurangi bahan bakar dalam campuran yang masuk ke mesin; jika knalpot terlalu ramping, maka komputer menambahkan bahan bakar ke dalam campuran. Komputer mencoba mempertahankan rasio udara dan bahan bakar yang ideal untuk mengurangi emisi dan meningkatkan ekonomi bahan bakar.
Tujuan dari Sensor O2 Belakang
Sensor O2 belakang terletak setelah catalytic converter, terlepas dari itu memfasilitasi konversi polutan menjadi gas buang menjadi produk sampingan yang tidak berbahaya. Sensor-sensor ini memantau efisiensi konverter. Komputer membandingkan knalpot yang mengalir ke konverter dengan knalpot yang keluar. Jika efek konverter pada komposisi knalpot berkurang, itu berarti konverter aus. Komputer dapat memonitor level operasi konverter dan driver ketika konverter perlu diganti.
