Isi

• Pengonversi Katalitik
• Rentang viskositas
• Tingkat Aditif
• Interval Penggantian
• Penggunaan Minyak Diesel dalam Mesin Gas

Kaleng mesin bensin biasanya memiliki label starburst American Petroleum Institute (API) yang menyatakan penggunaannya untuk mesin bensin. Perbedaan ini mungkin tampak aneh tetapi tidak semua oli motor baik untuk mesin gas. Perbedaannya terutama penting bahwa mesin diesel jauh lebih murah dan ingin menggunakannya dalam mesin gas mereka untuk menghemat uang.

Pengonversi Katalitik

Konverter katalitik adalah filter logam berpori yang terletak di sepanjang garis antara engine dan muffler. Matriks logam di dalam kecepatan konversi emisi beracun menjadi produk jinak. Namun beberapa emisi dapat merusak kemampuan konverter untuk melakukan katalisis ini, seperti timbal, seng, dan fosfor. Konverter katalitik yang gagal dapat menyebabkan mobil Anda gagal dalam uji emisi. Karena mesin diesel yang menggunakan jenis catalytic converter yang sama, minyak diesel memiliki zinc dialkyl dithiophosphate (ZDDP) yang lebih tinggi daripada oli mesin bensin, untuk membentuk film pada bantalan dan poros bubungan untuk mencegah keausan. ZDDP mengandung seng dan fosfor. Konten ini adalah alasan utama minyak diesel dapat digunakan dalam mesin gas.

Rentang viskositas

Minyak diesel lebih kental, dengan kata lain lebih berat atau lebih tebal. Ini diperlukan karena ada lebih banyak ruang antara bantalan batang dan poros engkol di mesin diesel. Minyak tipis akan mengalir dari ruang-ruang ini. Sebaliknya, menempatkan oli yang terlalu kental dalam mesin gas akan membuatnya lebih panas. Viskositas yang lebih berat buruk untuk mesin gas. Anda juga akan kehilangan kompresi oli, memperlambat sirkulasi ke mesin.

Tingkat Aditif

Tingkat deterjen dan bahan tambahan lainnya lebih tinggi untuk diesel, untuk memerangi tingkat yang lebih tinggi dari mesin diesel di catalytic converter di mesin diesel. Dalam mesin gas, minyak diesel konsentrasi deterjen yang lebih besar, atau bahan pembersih, dapat membakar gas. Ini dapat menyebabkan merokok di dalam mesin, yang dapat berubah menjadi catalytic converter.

Interval Penggantian

Beberapa aditif oli motor berfungsi untuk menurunkan viskositas pada startup dan meningkatkannya pada suhu tinggi. Minyak diesel memiliki masa hidup lebih lama karena tingkat aditif yang lebih tinggi. Khususnya, tingkat aditif yang lebih tinggi dalam minyak diesel yang dapat Anda kendarai lebih jauh sebelum turun ke tingkat yang terlalu rendah untuk mesin gas. Viskositas yang tepat pada suhu yang tepat mencegah keausan dan tekanan pada mesin. Aditif tambahan dalam minyak diesel, yang jauh lebih baik daripada mesin gas. Viskositas karena itu tidak cocok sejak awal.

Penggunaan Minyak Diesel dalam Mesin Gas

Anda dapat menggunakan diesel pada mobil yang lebih tua dari model tahun 1975, ketika catalytic converter pertama kali diamanatkan. Anda harus cocok dengan viskositas, yang bisa jadi sulit mengingat persyaratan viskositas yang lebih tinggi dari mesin diesel. Viskositas yang terlalu tinggi, dalam mesin gas, akan memberikan perlindungan yang buruk pada saat startup dan musim dingin. Viskositas yang lebih tinggi juga akan sedikit menurunkan efisiensi bahan bakar mesin gas. Jika Anda memutuskan untuk menggunakan satu jenis mesin di yang lain, adalah mungkin bagi Anda untuk menggunakan "S" di dalam oil can coding ("S" untuk "servis"). "C" adalah untuk mesin diesel ("C" untuk "komersial").