Isi
Transmisi manual dan otomatis dua dan empat roda hampir identik dalam segala hal. Mereka menampilkan rumah yang sama, rasio roda gigi dan sering - tetapi tidak selalu - memiliki jumlah spline yang sama pada poros output. Perbedaan utama adalah poros output transmisi roda dua lebih panjang dari versi roda empat dan transmisi roda empat. Beberapa pembuat mobil membangun transmisi roda dua mereka sehingga mereka dapat dikonversi ke model roda empat.
latar belakang
Banyak mobil dapat dikonversi menjadi truk penggerak empat roda, tetapi tidak selalu ideal untuk aplikasi roda empat. Transmisi otomotif General Motors, termasuk Muncie M21 dan M22, dan Saginaw Borg Warner T-10, dapat dikonversi menjadi kendaraan roda empat selama mereka off-road. Kurangnya persneling rendah membuat medan yang sulit melintang sulit. Transmisi truk dua roda, seperti Muncie SM420, SM465 dan NV4500 dan NV3500, mudah dikawinkan dengan kasing penggerak empat roda dan dapat menangani permintaan penggerusan kasar.
identifikasi
Transmisi dua roda diidentifikasi oleh poros panjangnya dengan bagian belakang yang terdiri dari unit overdrive. Penggerak empat roda juga memiliki bagian unit overdrive belakang, tetapi tidak masalah di sisi jalan yang mana. Transmisi dua roda tidak memiliki case transfer. Namun, beberapa kendaraan seperti penggerak dua roda Ford Bronco II, memiliki dummy transfer case untuk memudahkan konversi ke penggerak empat roda dengan hanya memerlukan poros keluaran baru.
Perbedaan utama
Transmisi GM SM465 dan TH350, dan Aisin AX-15 menunjukkan beberapa perbedaan antara kendaraan roda dua dan empat. GM memproduksi transmisi manual SM465 dari tahun 1968 hingga 1991 untuk truk Chevrolet 3-nada setengah-penuh dan truk GMC serta kendaraan sport. Melalui 1978, transmisi dua dan empat roda SM465 menampilkan bagian internal yang identik kecuali untuk poros output. Versi empat roda memiliki poros output 10-spline dan transfer case. Model dua roda memiliki poros output 35-spline dengan tailhousing kustom gaya dua roda. Dari 1979 hingga 1991, SM465 roda empat menampilkan poros keluaran 32-spline yang lebih pendek. 35-spline SM465 roda dua tetap dan internal mencerminkan versi roda empat. TH350 otomatis hadir dalam aplikasi dua dan empat roda dengan versi dua roda yang memiliki panjang tailhousing 6, 9 dan 12 inci sedangkan output roda empat dikawinkan dengan case transfer. Transmisi dua dan empat roda AX-15 menampilkan bagian internal yang sama, tetapi versi dua roda memiliki poros 14-spline dan roda empat memiliki poros 23-spline.
Transfer Case
Kasing transfer yang terhubung ke transmisi harus merupakan hadiah mati bahwa kendaraan itu adalah kendaraan roda empat. Namun, transfer case mungkin tersedia untuk konversi nanti untuk kendaraan roda empat. Kasing pengoperasi pengoperasian terhubung ke transmisi dan menggunakan dua poros penggerak untuk membagi daya antara gandar depan dan belakang. Ini adalah kasus transfer manual paruh waktu yang dioperasikan oleh pengemudi atau elektronik paruh waktu yang diaktifkan dengan sakelar. Beberapa kendaraan, seperti mobil sport, memiliki kasus transfer penuh waktu yang terkunci secara permanen.
