Isi
Seperti halnya manusia, mesin melakukan segala macam hal yang aneh dan tidak dapat dijelaskan ketika terjadi kesalahan. Minyak merayap dipstick adalah contoh yang baik dari salah satu kesalahan misterius, dan itu pasti menunjukkan bahwa Anda telah pergi ke rumah motor Anda.Jika mesin diesel Anda beralih dari minyak ke minyak spurter, maka Anda harus menemukan penyebabnya sebelum sesuatu.
Masalahnya
Tabung dipstick oli datang dalam dua jenis, terendam dan terbuka. Tabung dipstick terbuka sedikit masuk ke blok Anda, tetapi kemungkinan tidak sampai ke bagian bawah blok casting dan tentu saja tidak ke minyak itu sendiri. Sebuah tabung dipstick yang terendam masuk sepenuhnya ke dalam bak oli dan duduk di bawah minyak setiap saat. Jika tekanan bak mesin menumpuk dan tabung dipstick terendam dalam oli, maka oli akan mendorong jalan ke atas tabung dan keluar dari motor Anda.
overfilling
Beberapa tabung non-tenggelam keluar dari blok casting dan melayang tepat di atas tingkat minyak yang diharapkan. Biasanya, tekanan udara yang berlebihan di dalam bak mesin akan diam-diam menyelinap ke ruang terbuka di bawah tabung Anda dan keluar dari lubang dipstick. Namun, mengisi tangki minyak yang berlebihan dapat merendam tabung yang tidak terendam, menyegelnya dan memaksa minyak merangkak ke atas untuk mengurangi tekanan.
Kerusakan PCV
Hampir semua mesin, diesel atau lainnya, menggunakan beberapa sistem ventilasi bak mesin positif untuk mengurangi tekanan di dalam bak mesin. Sistem PCV menggunakan kekosongan mesin - atau turbo, jika ada - untuk menarik tekanan keluar dari kotak dan kembali ke motor. Sistem PCV menggunakan katup PCV untuk menangkap oli dan membuatnya tetap masuk ke engine; Jika katup PCV rusak atau saringan tersumbat, maka tekanan akan menumpuk di bak mesin dan mendorong oli keluar dari tabung dipstick yang terendam.
Blow-by yang berlebihan
Semua mesin mengalami sejumlah blow-by, atau penumpukan tekanan di dalam bak mesin sebagai akibat dari gas pembakaran yang membocorkan ring piston. Mesin diesel mengalami tekanan ruang bakar yang jauh lebih tinggi daripada mesin gas, yang membuatnya lebih mudah meledak. Ini terutama benar ketika motor memiliki beberapa mil di atasnya dan cincin piston tidak dapat dipertahankan. Satu-satunya solusi untuk masalah ini adalah pembangunan kembali lengkap dengan over-bore, piston baru dan cincin baru.
