Isi
Kebocoran knalpot pada kendaraan tidak hanya bisa mengganggu tetapi juga berbahaya; terkadang kebocoran dapat menyebabkan pelepasan karbon monoksida yang memasuki kabin penumpang. Sistem knalpot dimulai dari gasket manifold buang dan berjalan melalui exhaust manifold, header pipa, catalytic converter, muffler atau resonator dan keluar dari pipa knalpot. Manifol buang retak adalah salah satu kebocoran paling serius karena mereka menerima gas pembakaran awal dari silinder. Orang perbaikan DIY yang kompeten dapat menemukan manifold buang dengan menggunakan beberapa teknik dan alat sederhana.
Langkah 1
Tempatkan kendaraan di "parkir" untuk otomatis dan "netral" untuk transmisi manual. Atur rem darurat dengan kuat. Anda dapat melakukan pemeriksaan berjenis knalpot saat kendaraan berada di garasi, tetapi biarkan garasi terbuka untuk ventilasi yang optimal. Nyalakan mesin dan angkat kapnya.
Langkah 2
Condongkan panel fender terdekat ke manifold buang jika Anda memiliki mesin model 4-atau 6 silinder segaris. Untuk V-6 atau V-8, pilih satu sisi kendaraan. Dengarkan baik-baik segala kebisingan yang menyerupai bunyi klik, letupan, atau plapping yang datang dengan putaran mesin yang teratur. Retakan pada salah satu pipa timah yang menempel pada port gas buang akan membuat suara ini teratur - setiap kali silinder menyala. Retak lebih jauh ke bawah ruang pengumpul berlipat akan memiliki lebih banyak kebisingan knalpot knalpot teredam. Periksa kedua sisi dalam kasus V-6 atau V-8.
Langkah 3
Condongkan titik-titik berbeda dari manifold buang, dari depan mesin ke belakang. Bau untuk setiap bau yang terlihat seperti gas mentah, atau bau manis yang sakit-sakitan, yang merupakan tanda emisi karbon mentah. Manifold buang yang retak akan mengeluarkan bau yang sangat kuat dari gas yang tidak terbakar, karena tidak melewati catalytic converter dan muffler. Cari tanda-tanda asap hitam yang datang dari manifold - bukti bahan bakar yang kaya dan tidak terbakar. Mintalah seorang asisten memutar mesin beberapa kali dan mencari bulu-bulu gas berwarna hitam atau abu-abu.
Langkah 4
Jangan menggunakan stetoskop dan letakkan probe di atas tutup katup engine. Dengarkan baik-baik siapa saja yang mengklik atau mengkloning saat Anda memindahkan probe ke seluruh panjang penutup katup. Untuk mesin V-6 dan V-8, periksa kedua penutup katup. Jika Anda mendengar suara seperti itu dari titik tertentu pada penutup katup, Anda dapat dengan aman mengesampingkan kebocoran gas buang. Jika Anda tidak mendengar suara seperti itu, jalankan probe di berbagai bagian manifold buang. Kebocoran pada manifold buang akan mengatur getaran kecil, dan Anda akan mendeteksinya di stetoskop.
Langkah 5
Jack berdiri di bawah bingkai belakang dan dua jack berdiri di bawah bingkai depan. Hubungkan mesin asap portabel ke pipa knalpot Anda, sesuai dengan petunjuk dalam kit. Tempatkan adaptor kerucut pipa di saluran keluar knalpot dan nyalakan mesin asap. Biarkan itu menekan seluruh sistem pembuangan. Untuk sistem knalpot ganda, gunakan adaptor kit untuk menyambungkan pipa knalpot lainnya. Mesin tidak harus berjalan untuk pengujian ini.
Cari asap dari mesin asap. Mulai dari knalpot dan bekerja ke arah depan mesin. Anda akan menemukan (https://itstillruns.com/exhaust-manifold-leak-5040401.html) segera dengan warna asap yang keluar dari manifold retak. Jika perangkat mesin asap dilengkapi dengan lampu halogen atau UV, gunakan lampu untuk melihat emisi asap dengan lebih baik. Gunakan cermin inspeksi miring untuk melihat di bawah manifold untuk kebocoran tersembunyi.
Item yang Anda butuhkan
- asisten
- stetoskop
- Jack lantai
- Jack berdiri
- Mesin asap
- Cermin inspeksi
