Isi
Merombak transmisi otomatis dapat menelan biaya ribuan. Luangkan beberapa menit untuk mempelajari dasar-dasar cara kerjanya
Langkah 1
Pertama, Anda harus mengetahui operasi dasar transmisi otomatis, dan komponen utama yang dikandungnya. Anda juga perlu mengetahui beberapa istilah dan definisi. Untuk memulainya, ada Torque Converter. Ini adalah kopling mekanis dan fluida yang menghubungkan mesin ke transmisi. Kerjanya seperti pedal kopling pada kendaraan shift standar. Saat kecepatan meningkat, konverter berputar, mengalikan torsi dengan desain turbin di dalam unit. Nama-nama awal untuk transmisi otomatis dimainkan berdasarkan fakta ini, menggunakan nama "Jet" di suatu tempat dalam iklan mereka, seperti Turbojet, Hydradrive, Fluid Drive, atau Jetaway. Yang penting diketahui adalah Kopling Satu Arah, atau Kopling Sprag digunakan dalam konverter torsi. Saat konverter berputar, ia diizinkan untuk melebihi kecepatan, atau berputar lebih cepat dari putaran mesin. Ini meningkatkan output dan efisiensi. Ketika konverter memperlambat kecepatan engine berkurang, konverter itu harus, pada suatu titik "menangkap" atau menghentikan mesin, dapat mengendarainya lagi. Desain kopling tipis ini memungkinkan ini terjadi. Konverter hanya dapat berpacu dalam satu arah, dan satu arah menggenggam lainnya. Kopling sprag yang rusak di konverter tidak akan memungkinkan kendaraan masuk ke rendah atau mundur. Anggap transmisi penuh cairan bersih, jika masuk ke gigi sangat lambat, atau tidak sama sekali, tempat yang baik untuk memulai. Lepaskan konverter dengan menghapus transmisi. Di dalam konverter ada tab dan spline. Menggunakan beberapa obeng panjang, wedge spline sehingga akan tahan. Coba dan putar tab dengan obeng lain. Itu harus bebas dalam satu arah dan berpegang teguh pada yang lain. Jika tidak, konverter rusak.
Langkah 2
Tempat lain yang baik untuk dilihat adalah tekanan pompa jika transmisi tidak akan bergerak sama sekali. Meskipun ini jarang terjadi, ini sangat dapat diandalkan, pemeriksaan cepat adalah untuk melonggarkan transmisi dan mesin. Sebagian besar saluran pendingin berada di radiator. Meskipun ini bukan tes yang pasti, itu harus dipasang, pompa suara akan menyemprotkan cairan di bawah tekanan yang cukup tinggi. (Bungkus kain di sekitar fitting untuk mencegah cairan mengalir ke mana-mana). Jika Anda tidak memiliki masalah, Anda memiliki masalah pompa. Hanya menjalankan mesin beberapa detik untuk mencegah transmisi kering. Sebelum Anda mengutuk pompa, periksa filter transmisi. Ini membutuhkan wajan, tetapi sepadan dengan usaha. Filter yang dicolokkan atau kotor dapat menyebabkan masalah tekanan rendah. Perlu dicatat bahwa tidak semua filter dapat diservis. Meskipun jarang, beberapa filter terkubur jauh di dalam transmisi. Periksa manual layanan Anda untuk memastikan.
Langkah 3
Masalah umum lainnya adalah pergeseran yang tertunda atau pergeseran yang keras. Anda bisa menghilangkan masalahnya. Anda memiliki tekanan cairan dan sedang mengusahakannya. Kemungkinan besar Anda memiliki katup yang menempel di badan katup atau menggeser solenoida. Transmisi desain baru memiliki transmisi yang dikendalikan komputer. Ini menggunakan magnet elektro untuk mengaktifkan atau melepaskan katup shift. Transmisi yang lebih lama menggunakan badan katup. Dalam desain yang lebih lama, itu adalah tindakan penyeimbang untuk menentukan waktu untuk bergeser. Katup throttle terhubung ke link throttle untuk memberi tahu transmisi di mana pedal throttle berada. Katup throttle ini diseimbangkan dengan kecepatan engine melalui pengatur transmisi. Semakin tinggi kecepatan, semakin besar tekanan gubernur. Dalam beberapa transmisi yang sangat tua, modulator katup menggantikan katup throttle. Ini bergantung pada kekosongan mesin untuk menentukan nilai beban. Nilai-nilai beban ini telah diseimbangkan dengan kecepatan, atau nilai gubernur untuk menentukan titik pergeseran. Semua ini hilang dengan komputer. Katup elektromagnetik ini bekerja dan terlepas berdasarkan nilai engine yang dihitung, dan nilai-nilai ini hanya menentukan titik perpindahan yang tepat. Jika shifting tidak menentu, lambat, atau kasar, jika mobil Anda berbahan bakar, Anda mungkin memiliki solenoida shift. Katup dalam solenoida ini mungkin lengket. Tempat yang baik untuk memulai layanan, dan menambahkan conditioner shift yang baik. Jika itu tidak menyelesaikan masalah, Anda mungkin perlu mengganti shift solenoida. Hal yang sama berlaku untuk transmisi yang lebih lama. Katup mungkin menempel di badan katup atau pengatur. Jika demikian, layanannya, dan / atau mengganti badan katup dan pengatur. Ini juga layak disebutkan yang dibangun ke dalam transmisi, untuk membantu meredam pergeseran adalah akumulator. Ini adalah peredam sarat pegas. Jika gagal, transmisi kemungkinan akan "membanting" ke gigi. Ini akan menjadi perubahan yang cepat dan memecah leher, tidak keras atau tertunda.
Langkah 4
Jika Anda dapat merasakan perpindahan transmisi Anda, tetapi kemudian "berputar", Anda memiliki masalah. Dengan cara ini paket clutch atau shift band Anda telah terbakar. Ini bukan kabar baik, karena ini berarti perbaikan. Di dalam transmisi ada beberapa paket kopling dan pita. Ada juga lebih banyak sprag, atau kopling satu arah. Paket kopling terdiri dari piston yang menerapkan "paket gesekan dan pelat baja" yang menggerakkan roda gigi matahari, roda gigi planet, atau roda gigi cincin. (Set roda gigi planet adalah dasar dari transmisi otomatis). Cara yang pasti untuk mengetahui adalah menghapus dipstick, atau menjatuhkan panci transmisi dan mencium bau dan memeriksa cairan. Jika dibakar berbau, gelap dan berubah warna, itu bukan pertanda baik.
Kegagalan terakhir untuk dipertimbangkan adalah mekanis. Terkadang strip gigi. Keripik logam, keripik logam, bahan bushing emas. Bahan bushing biasanya berwarna perunggu. Jika Anda menemukan ini, saatnya untuk perbaikan.
tip
- Beberapa masalah shift dapat diselesaikan dengan menyesuaikan kabel katup throttle dengan benar, jika dilengkapi dengan satu. Pergeseran solenoida mudah untuk menggantikan kendaraan paling baru. Mereka diakses melalui layanan pan. Ikuti petunjuk produsen kendaraan Anda. Servis transmisi Anda secara rutin. Ini menghemat banyak masalah hanya dengan melakukan servis. Juga, periksa sistem pendingin Anda. Ingat, transmisi didinginkan oleh radiator. Panas membunuh transmisi dengan sangat cepat.
peringatan
- Beberapa produsen menghilangkan dip-stick. Beberapa memiliki prosedur isi ulang yang sulit. Semua level cairan harus diperiksa dengan transmisi pada suhu operasi. Semua cairan tidak sama. Ikuti petunjuk produsen Anda termasuk jalan pintas prosedur apa pun.
Item yang Anda butuhkan
- Toko kain, alat-alat tangan dasar, dan rasa sakit yang menguras.
