Isi
Blok kecil Chevrolet telah ada untuk lebih, karena memiliki 383 konversi stroker. 383 pertama adalah 350 blok kecil dengan 400 blok crankshaft kecil dan batang. 400 crankshaft hanya membutuhkan beberapa mesin kecil untuk masuk ke blok 350, dan akan segera meningkatkan daya dan torsi.
Langkah 1
Beli dan pasang 383 crankshaft stroker, rod, dan set piston 10,5-ke-1. Stroker 383 menjadi lebih populer daripada bore 400 yang lebih besar karena blok 400 memiliki lubang silinder yang cukup tipis. Lubang yang tipis ini menyebabkan 400 blok kecil menjadi terlalu panas; overheating memecahkan silinder dan membuang blok, hanya menyisakan crankshaft utuh untuk dijual kepada 383 pembangun. Hal yang membuat 400 engkol sangat umum 30 tahun yang lalu membuatnya tidak biasa hari ini, jadi Anda tidak mungkin menemukan 400 inti lebih murah daripada kit stroker aftermarket baru yang telah menerima pekerjaan mesin yang diperlukan.
Langkah 2
Pasang satu set empat baut di tengah dua tangan crankshaft jika Anda menggunakan blok dua baut. Minta agar blok diluruskan dan silinder lebih dari 0,030 inci. Overbore ini tidak jauh lebih penting bagi Anda daripada membantu Anda. Lapisi bagian atas piston dengan lapisan serbuk keramik isolasi termal untuk membangun daya dan mengurangi perpindahan panas.
Langkah 3
Pasang satu set kepala silinder L31 Vortec porting. Anda dapat melakukan pekerjaan sendiri atau hanya pergi ke toko, tetapi Anda akan cenderung tidak cocok dengan port intake, di mana port mulai membungkuk ke katup) untuk meningkatkan aliran udara RPM rendah ke dalam bilik. Lapisi bagian dalam lubang masuk dan buang serta atap ruang bakar dengan lapisan bubuk keramik.
Langkah 4
Pasang saham 1988 hingga 1989 Camshaft Corvette L98 dirancang untuk tuned-port injected (TPI) 350. Cam ini sebenarnya terlalu jinak untuk 383, tetapi memasang satu set lengan ayun roller-in-one 1,7-in-one rocker akan membuka katup sekitar 6,5 persen lebih lanjut. Ini hampir akan mengimbangi kenaikan 9,5 persen dalam perpindahan mesin; pekerjaan pelabuhan yang Anda lakukan pada kepala Vortec yang sudah mengalir tinggi akan lebih dari sekadar mengurus peningkatan perpindahan tiga persen lainnya.
Pasang intake manifold konversi Vortec-to-karburator dan 600 cfm karburator. Pasang seperangkat header berlapis keramik penuh dengan primer 1,5 inci dan distributor GM HEI dengan kotak pengapian pelepasan banyak percikan. Pasang pompa air aliran balik dan pasang tabung berliku di belakang kepala Vortec.
Tips
- Mesin yang dibuat untuk spesifikasi ini harus menghasilkan sekitar 340 hingga 360 tenaga kuda pada 4.800 rpm yang dapat digunakan dan torsi 425 hingga 450 ft-lb yang dapat digerakkan bumi pada sekitar 3.000 rpm. Pita daya pembakaran lemak yang cukup ringan ini, pembakaran yang efisien, idle kaca-halus dan suhu pendingin yang rendah (karena kepala Vortec dan lapisan keramik) membuatnya cocok untuk mobil otot atau truk yang digerakkan sehari-hari.
- Ingatlah ketika memesan piston Anda bahwa kepala Vortec menggunakan ruang bakar 64 cc.
Item yang Anda butuhkan
- Perkakas tangan dasar (obeng, tang, Vise-Grip, palu, palu plastik)
- Soket standar, set lengkap
- Kunci dan soket torsi
- Alat ukur (ahli mesin, kaliper dial, pengukur jepret)
- Die grinder dan head porting kit
