Isi
Sensor kopling, juga dikenal sebagai sakelar sakelar, dirancang untuk banyak mobil dan motor modern. Mereka ada untuk mencegah mesin dinyalakan. Jika itu terjadi, motor starter dicegah oleh drive-train dari pemintalan alih-alih, ia mencoba untuk melokalisasi kendaraan. Ini berbahaya dan hampir pasti berakibat kegagalan motor starter prematur.
sirkuit
Dengan kopling ditekan, sensor ditutup oleh kontak mekanis di suatu tempat di tuas kopling atau pedal; sirkuit dapat dibuat antara kunci kontak dan motor starter. Ketika kopling tidak tertekan sensor terbuka, dan sirkuit tidak dapat diselesaikan.
Sakelar Keselamatan Netral
Sensor kopling serupa fungsinya dengan sakelar pengaman netral pada kendaraan yang dilengkapi dengan transmisi otomatis. Sakelar pengaman netral mencegah motor starter tidak bertunangan jika transmisi berada pada posisi apa pun selain "Parkir" atau "Netral."
Gejala Kegagalan
Ketika sensor kopling gagal, gejala yang biasa terjadi adalah bahwa komponen listrik dan elektronik onboard berfungsi, tetapi motor starter tidak bekerja ketika kunci diputar ke posisi "Ign". Gejala ini bisa dicapai oleh motor starter atau solenoidnya telah gagal. Mintalah seorang asisten mengetuk tombol ke posisi "Ign" saat Anda mendengarkan solenoida; jika bunyi berisik, masalahnya adalah motor starter. Jika solenoid tidak mengklik, masalahnya adalah solenoid itu sendiri atau hulu; jika tes solenoid berfungsi, opsi berikutnya yang perlu dipertimbangkan adalah sensor kopling yang salah. Sensor kopling adalah sakelar mekanis sederhana, biasanya dipegang dengan dua sekrup dan hanya dipasang pada dua kabel. Konsultasikan manual bengkel Anda untuk mempelajari lokasi sakelar. Uji dengan menjembatani kontak dengan multimeter. Sensor kopling jarang memiliki komponen yang dapat diservis; unit yang gagal harus diganti. Pada sepeda motor, ada komponen lain yang mungkin gagal. Beberapa mesin dilengkapi dengan sakelar pemisah samping, yang menghentikan mesin jika transmisi dialihkan ke persneling dengan pemindah sisi dipasang; jika sakelar pemisah samping gagal, gejalanya tidak bisa gagal. Tes sebelum dan sesudah.
failsafe
Keadaan normal sensor kopling terbuka. Ini hanya ditutup, dan karena itu hanya memungkinkan starter dibuat, ketika secara mekanis ditutup oleh depresi kopling. Karena itu, saklar hampir selalu gagal dalam posisi terbuka. Walaupun ini bisa menjadi gangguan karena mencegah kendaraan dari memulai, itu jauh lebih sedikit bahaya daripada hasil mencoba mendorong seluruh kendaraan dengan motor starter. Sebagai tindakan "pulang", sakelar pengaman kopling dapat dilewati dengan melepaskan kedua kabelnya dan menyatukannya bersama. Langkah ini dapat digunakan dalam kasus ini, tetapi dapat digunakan dalam kasus berikut: Ini berbahaya, dan hanya boleh dibiarkan pindah ke tempat di mana perbaikan yang tepat dapat dilakukan. Rekatkan catatan ke setir dengan jelas yang menyatakan apa yang telah dilakukan jika pengemudi lain harus mencoba menggunakan kendaraan.
