Isi
- Pemeriksaan Ban
- Masalah Penangguhan - Guncangan
- Masalah Ban - Keseimbangan
- Masalah Penangguhan - Segel Bola dan Bantalan Roda
- Masalah Penangguhan - Tie Rod Berakhir dan Busing
- Masalah Penangguhan - Kendur Mata Air
- Masalah Ban - Kualitas Lebih Rendah
- Kombinasi Tepi Aus dan Ban Berombak
- Peringatan dan Keamanan Ban
Ban adalah kontak paling penting antara kendaraan dan permukaan jalan. Mereka mengontrol kenyamanan berkendara dan kemampuan manuver. Terkadang ban mengembangkan pola keausan, dan pola keausan ini mengurangi kemampuan ban untuk memberikan traksi dan kontak yang aman dan memadai di jalan. Keausan yang berombak di tepi ban mengindikasikan salah satu dari beberapa kemungkinan masalah. Suspensi emas usang tidak selaras, terutama ban berombak atau "ditangkupkan".
Pemeriksaan Ban
Mereka paling baik diperiksa dengan roda di tanah sehingga dapat diputar dan diperiksa. Angkat ban satu per satu atau dalam gandar dengan lantai dongkrak dan dudukan dongkrak. Keausan berombak di tepi scalloping karet, di mana bagian kecil dari karet telah lecet dari permukaan, menunjukkan lekukan individual. Ini tidak bingung dengan "bulu," di mana satu sisi garis terlihat lembut atau usang sementara sisi lain dari garis memiliki tepi yang tajam dan berbulu. Dengan bekam, Anda bisa mendapatkan jari pada dip choppy dan naik.
Masalah Penangguhan - Guncangan
Salah satu masalah paling umum yang terkait dengan peredam kejut yang diserap. Guncangan hidraulik, apakah tipe koil-over-mount tunggal atau MacPherson, menahan oli hidrolik bertekanan di dalam tabung atau silinder. Minyak dibatasi dari gerakan tiba-tiba di dalam tabung. Guncangan yang aus, atau yang kehilangan oli hidrauliknya, akan memungkinkan ban memantul, menciptakan tampilan lecet atau berombak di tapak. Artikel ini hanya tersedia dalam bahasa berikut.
Masalah Ban - Keseimbangan
Keseimbangan roda yang tidak tepat dapat menyebabkan kondisi berombak atau menangkup di ban. Jika ban tidak seimbang dengan benar atau memiliki bobot terlontar dari tepi, sisi ban itu akan lebih berat dari sisi yang bersesuaian. Ini menyebabkan lompatan, atau kontak sporadis dengan jalan. Pada kecepatan tinggi, ban yang tidak seimbang dapat menyebabkan getaran, atau goncangan, yang terasa di setir.
Masalah Penangguhan - Segel Bola dan Bantalan Roda
Ban yang dicincang atau ditangkupkan dapat terjadi akibat sambungan bola yang aus pada sistem suspensi. Sendi bola pembawa beban mendukung sebagian besar berat ujung depan, serta memungkinkan pivot, atau busur perjalanan, dari lengan kendali bawah. Jika segel bola dan soket aus, hasil permainan berlebih, gerakan dari sisi ke sisi dan vertikal. Gerakan yang berlebihan menyebabkan kontak sementara dengan jalan hilang, menghasilkan pola keausan yang berombak atau bergigi. Bantalan roda dengan putaran yang berlebihan akan melacak ban tidak normal dan bersandar miring. Bantalan roda harus dikemas dengan gemuk.
Masalah Penangguhan - Tie Rod Berakhir dan Busing
Ujung batang pengikat menjaga hubungan kemudi erat antara kotak kemudi atau lengan Pitman dan roda. Sambungan ujung batang dasi yang aus akan memungkinkan permainan kemudi yang berlebihan, kebanyakan di bidang horizontal, tetapi juga di vertikal, jika sangat aus. Bushing lengan kontrol atas dan bawah yang aus memungkinkan spindel roda untuk melompat, sesaat menyelaraskan kontak roda ke permukaan jalan. Bushing lengan kontrol atas yang rusak atau aus akan sering menghasilkan bunyi ketukan keras atau bunyi berdesak-desakan saat kendaraan melambung karena kemiringan atau permukaan yang terangkat. Mekanik dapat menentukan busing atau sambungan bola Anda perlu diganti.
Masalah Penangguhan - Kendur Mata Air
Kumparan dan pegas daun menjaga rangka kendaraan agar tidak menyentuh rangka tubuh. Gulungan dan pegas daun melorot seiring waktu, menurunkan ketinggian kendaraan. Sag yang berlebihan akan menyebabkan pantulan vertikal, sering kali mengatur gerakan naik-turun berirama. Kondisi ini dapat menyebabkan keausan tambahan pada bagian lain, seperti sambungan bola, bantalan roda, ujung batang, dan spindel. Bouncing kendaraan yang berlebihan dapat menyebabkan ban berombak atau bergigi.
Masalah Ban - Kualitas Lebih Rendah
Ban memiliki peringkat keausan, yang digunakan ketika karbon hitam digunakan dalam kompon karet selama pembuatan. Ban berkualitas rendah akan memiliki lebih sedikit karbon dalam susunannya, membuat perjalanan menjadi lebih lembut, tetapi bahan yang lebih lembut akan lebih cepat aus. Ban yang lebih lembut akan digunakan di masa mendatang. Ban yang memiliki peringkat keausan tapak 200 ke bawah.
Kombinasi Tepi Aus dan Ban Berombak
Ban bergigi emas berombak dipakai di tepi tapak ban, di tengah tapak atau keduanya. Keausan ban dalam atau luar yang berlebihan, dalam kombinasi dengan penampilan berombak atau bergigi, dapat menunjukkan masalah dengan penyesuaian pelurusan jari kaki atau bubungan. Kondisi ini muncul di satu sisi ban, menyebabkan keausan yang tidak normal pada tapak, sering ke lapisan itu sendiri. Saat dipakai, ini menunjukkan tekanan angin ban kurang. Di dalam atau di luar pintu juga bisa digunakan.
Peringatan dan Keamanan Ban
Konsultasikan manual pemilik Anda untuk tekanan ban yang tepat, prosedur keseimbangan, dan konfigurasi dan interval rotasi ban. Jika Anda melihat salah satu dari hal-hal berikut di tempat pertama, lihatlah dulu toko dan periksa. Bagian suspensi harus diganti sebelum penyejajaran, dan ini harus suspensi roda belakang dan sistem kemudi roda belakang. Suku cadang suspensi yang baik dan pelurusan yang tepat tidak akan membalikkan masalah keausan ban yang ada. Ganti ban bekas dengan yang baru jika kondisinya cukup parah sehingga memengaruhi keselamatan.
