Isi
Mesin 350 C. I. V8 adalah salah satu mesin yang paling populer dan diproduksi secara massal. Diperkenalkan pada tahun 1967, ini didasarkan pada desain blok silinder yang sama dari banyak mesin kecil yang berasal dari 265 C. I. Mesin V8 diperkenalkan pada tahun 1955. Ini telah digunakan pada jutaan mobil dan truk hingga waktu produksi berakhir. Itu masih tersedia sebagai mesin GM, dan terus menjadi populer dengan produsen dan produsen.
Spesifikasi Internal
Juga dikenal sebagai mesin General Motors 5.7L V8, 350 mencapai perpindahannya dengan menggunakan lubang silinder 4 inci dan langkah poros engkol 3,48 inci. Mesinnya menggunakan sistem oli basah-bah dengan wajan oli 5 liter. Piston memiliki ketinggian kompresi 1,46 inci dan dibuat dari aluminium cor, atau, dalam hal model mesin kinerja tinggi, aluminium palsu. Batang penghubung memiliki panjang 5,7 inci dan terbuat dari baja tempa. Desain katup overhead (OHV) menempatkan camshaft pada garis tengah tepat di atas crankshaft.
Desain Kepala Silinder
Sejak awal, blok kecil Chevy, termasuk 350, telah menggunakan desain katup overhead yang menggunakan dua katup digerakkan pushrod, satu untuk setiap katup masuk dan buang. Performa standar 350 awalnya menggunakan katup pemasukan 1,94 inci dan katup buang 1,5 inci. Kepala silinder telah diproduksi dan porting volume sekitar 155cc dan sekitar 60 hingga 70cc masing-masing untuk intake dan exhaust runner. Awal 350 mesin kinerja tinggi (digunakan dalam Corvettes dan Z28 Camaros) menggunakan katup yang lebih besar dengan ruang pembakaran 64cc yang lebih kecil untuk meningkatkan aliran udara dan kompresi yang lebih tinggi. Selain itu, mesin output yang lebih tinggi menggunakan karburator 4V (4 barel / venturi) bersama dengan timing camshaft yang lebih agresif.
Output daya
Output daya bervariasi tergantung pada model mesin. 350 awal yang ditawarkan dalam Camaro 1967 dinilai pada 295 tenaga kuda. Mesin yang sama ini ditawarkan dalam model lain pada tahun 1970, beberapa varian dari mesin yang sama digunakan di seluruh jajaran model, termasuk truk. Output daya adalah sebagai berikut: 1970 350 2V: 250 tenaga kuda 1970 350 4V: 300 tenaga kuda 1970 350 4V: 350 tenaga kuda 1970 350 4V: 370/360 tenaga kuda (LT1, Corvette / Z28) Pada tahun 1971, pengurangan kompresi (karena standar emisi yang lebih ketat) ) output daya diukur di Amerika Serikat oleh Amerika Serikat. Sambil menjaga desain umum mesin, GM memodernisasi kepala silinder dan sistem induksi pada akhir 1980-an. Akibatnya, output daya sudah mulai naik sekali lagi. Menjelang akhir produksi 350-an, versi kinerja tinggi yang digunakan dalam Corvette dan Camaros sekali lagi memproduksi hingga 300 tenaga kuda (Gen. II 350 LT1: 330 tenaga kuda).
